Як уникнути несправності

По-перше, щоб не вдаватися до заміни насоса гідропідсилювача, треба вчасно міняти масло і стежити за його рівнем в резервуарі. Фахівці радять перевіряти рівень через кожні 15 тис. км.

По-друге, використовувати для обслуговування автомобіля тільки якісну рідина. Взимку обов’язково прогрівати машину, і не крутити кермо, поки температура не підніметься. Це допоможе вберегти автомобіль від розтріскування клапанів і проблем в процесі експлуатації.

При появі стороннього шуму потрібно відразу ж проходити діагностику. Також якщо з’являється текти, не варто робити все самостійно, використовуючи герметик – неправильно, адже причина не усунеться. Треба звертатися за допомогою до майстра.

Помилкове визначення

Якщо при їзді виникають стуки, це не означає, що проблема в рульовій рейці. Можливо, це стукають втулки стабілізатора поперечної стійкості. Діагностику можна виконати самостійно, для цього треба відкрити передні двері і розгойдати автомобіль, якщо при цьому послышаться стуки, то це вказує на втулки.

Стукіт, що виникає на великій швидкості, вказує на погані амортизатори, які потрібно лагодити. Якщо почався завивання або сильний гул, то це може бути не гідропідсилювач, а генератор, помпа або натяжний ролик.

Кермо може заклинювати не тільки при проблемах з гідропідсилювачем, але також і при заклинюванні кардана рульового вала. Це варто враховувати при діагностиці, оскільки проблема малопомітна, але без виправлення вона може створити багато неприємностей.

Коли автомобіль тягне в одну сторону, з ремонтом насоса гідропідсилювача керма треба почекати, оскільки це проблеми з підвіскою. Проблему можуть створювати і гальмівні колодки, адже в такому випадку при гальмуванні на високій швидкості кермо буде тремтіти.