Про події
На території аеродрому з такою багатою історією, безумовно, мали місце різноманітні події. Так, у 1988 році вибухнула катастрофа Ан-26РТ. Тоді літак відпрацьовував зліт і посадку вночі, не застосовуючи прожектора і фар. Після здійснення посадки екіпаж почав зліт з конвеєра, перемістивши різко ручку управління двигуном. Коли літак відривався від землі, почалося флюгування в правому двигуні. Проте екіпаж цього не помітив. На висоті 70 метрів він 3 рази спробував неграмотно запустити силову установку. Порушивши вимоги РЛЭ, екіпаж намагався включити в роботу двигун на неприпустимо малій висоті. Літак опинився в зривній режимі і, зачепивши дах 2-поверхового дачного будинку, впав у ставок. Загинули всі шість членів екіпажу.
У 2001 році Іл-76ТД авіакомпанії «Русь» відправлявся в Норильськ. Відрив від землі здійснили на швидкості 290 км/год, а це перевищило рекомендації РЛЭ. На висоті 10 м командир приступив до правого розвороту з креном 7 градусів, щоб компенсувати ухилення ліворуч від курсу.
Для цього екіпажу було характерно управляти стабілізатором на зльоті, що було порушенням. Це пізніше встановить комісія з розслідування. Сам склад не раз вдавався до подібних прийомів на зльоті. Коли стабілізатор відхилився, набір висоти закінчився. Літак впав з висоти 20 метрів. За курсом перебували дерева, кермо висоти був відхилений на 12 градусів, але зіткнення виявилося неминучим. В результаті зруйнувалися двигуни і сама машина. Пізніше було встановлено, що гранично допустима маса потерпілого лихо літака була перевищена на 14 тонн. Щасливою обставиною стало те, що машина впала в ліси, а не в населені пункти, яких тут дуже багато. Адже тут знаходяться дачні селища, місто Щолково, селище Моніно. Загинули вісім членів екіпажу, а також два пасажира.
У 2011 році мало місце катастрофи літака Ту-154, що вдалося вчасно запобігти завдяки відточеному майстерності військових пілотів. Було винесено рішення перегнати Ту-154, який стояв на зберіганні приблизно 10 років, з аеродрому Чкаловський на ремонт у Самару.
Як тільки літак злетів, сталася відмова системи управління судном. Льотчики зуміли утримувати його в більш-менш горизонтальному положенні, постійно змінюючи тягу двигунів і положення елеронів. Літак сильно кренился то в одну, то в іншу сторону, фактично опинившись в постійних коливаннях. Їх називають «голландським кроком». Другий захід на посадку виявився вдалим. Таким чином льотчики запобігли падіння судна на будівлі і людей.
Перевірка виявила, що головна причина події – той факт, що інженер невірно приєднав елементи автоматичної бортової системи до харчування літака. Льотчики цього Ту-154 були нагороджені за проявлений героїзм.
