На зміну традиційним коробок передач механічного і автоматичного типу приходять так звані вариаторні. Ці пристрої встановлюються зараз на різні види транспорту – автомобілі, снігоходи, квадроцикли та іншу мототехніку. Варіатор «Сафарі» є надійним та доступним. У нього практично немає конкурентів з представлених видів на сучасному авторинку. Цей механізм має свої особливості експлуатації, з якими потрібно ознайомитися перед тим, як купувати техніку з вариаторной КПП.

Що це таке

Пристрій, зване варіатором, призначається для того, щоб регулювання швидкості руху була більш плавною. Цей блок допомагає змінити передавальне відношення. На відміну від інших видів трансмісій він може виконати це поступово, без різких ривків. Варіатор «Сафарі» належить до типу механізмів з клиноремінною передачею.

З 2000 року їх встановлюють на снігоходи «Тайга» і «Буран». Ці та інші засоби малої механізації виробляє відомий завод «Російська механіка». Варіатор затребуваний і іншими автовиробниками, які цінують простоту догляду і довговічність деталей

Як влаштований

Розрізняють кілька різновидів варіаторів «Сафарі», вони відрізняються один від одного тільки по масі вантажу. Головна частина механізму, що відповідає за правильну роботу – відцентровий регулятор. Він представлений конструкцією з декількох елементів:

• пружинного натискного механізму;
• диска на рухомому конусі;
• упору;
• ведучого і веденого шківа;
• тягарців рухомого конуса, які крутяться на своїх осях;
• вариаторного валу;
• кришки варіатора.

До іншим конструктивним особливостям відноситься і те, що в механізмі розташований нерухомий конус з упором. Він приєднаний до валу з допомогою правою різьбою. Натискні деталі з пружиною, призначеної для того, щоб відбувався повернення рухомого конуса в первісний стан, якщо будуть знижені обертів двигуна з варіатором «Сафарі» на транспортному засобі.

Для кожного конуса виконується окрема балансування, для дрібних деталей не потрібне виконання цього складного процесу. При роботі силової установки без навантаження на холостому ходу водієві рекомендується стежити за тим, щоб між ременем і рухомим шківах залишався невеликий проміжок, становить 1-3 мм Відкоригувати цей зазор можна з допомогою спеціальних кілець.

Як працює

Власнику, який збирається самостійно виконувати ремонт варіатора і його технічне обслуговування, потрібно знати принципи його роботи пристрою. В той час, як починається процес обертання механізму, на нього впливає відцентрова сила. Тут велику роль відіграють важки – з їх допомогою конус варіатора, приходить в рух, починає поступово зміщуватися. Діаметр вала, навколо якого відбувається рух приводного ременя, змінюється. Для того щоб відбувалося протидія зміщення конуса в пристрої варіатора, встановлено такий механізм, як поворотна пружина.

У той час як число обертань стає більше 2200 оборотів в хвилину, починається дія, зворотне зусилля натискної пружини. Після досягнення цього числа обертів, приводний ремінь, має трапецієподібну форму, притискається за допомогою диска до рухомого конуса варіатора. Силовий агрегат передає крутний момент до основного валу транспортного засобу. У цей час і відбувається плавне зниження або підвищення швидкості.

Технічні параметри

У порівнянні з механічними аналогами варіатор «Сафарі» має порівняно невелику масу. Його відрізняє більш проста конструкція і нескладна експлуатація. В повній збірці пристрій має наступні габарити:

• 210 мм у діаметрі;
• загальна вага – 3,8 кг;
• довжину 167 мм.

Якщо порівнювати «Сафарі» з аналогічними вариаторными коробками, то вони теж програють цього механізму. Багато з них мають більшу вагу і діаметр. До іншим технічним характеристикам ставляться – захоплення вантажу при 2200 оборотах в хвилину, маса вантажу 150 р.

Як відрегулювати

В своїй конструкції, незначно відрізняється від подібних пристроїв, варіатор «Сафарі» має шків, який спеціально відрегульований під трапецієподібний ремінь. Він має параметри 1120*33*14 мм у довжину, ширину і товщину відповідно. Після остаточної установки механізму на валу двигуна транспортного засобу, потрібна повна перевірка правильності регулювання наступних параметрів:

Відстані, закладеного між ремінною деталлю і краями конусів. Для цього слід перевірити, який проміжок залишився до країв нерухомих конусів. Він повинен бути не більше 55 міліметрів. Регулювання здійснюється за допомогою зміщення мотора в пазах, які знаходяться знизу. Також потрібно перевірити додатково відстань від конусів веденого шківа до ременя. Цей показник за регламентом повинен бути не більше 33 мм

Натягу приводного ременя. Під час виконання процедури встановлюють ремінь, який здійснює привід, на нейтральній передачі мотора. Потім провертають ведений шків кілька разів, до тих пір, поки приводний ремінь не співпаде із зовнішнім діаметром. Тепер можна перевірити, наскільки добре натягнута ремінна деталь. Це найкраще виконати з допомогою планки, яка прикладається до верхньої поверхні ременя. При цьому прогин елемента повинен становити близько 32 мм. Після цих процедур проводять регулювання натяг за допомогою трьох гвинтів, які необхідно вжити в різьбові отвори, що знаходяться на веденому диску.

Якщо не виходить виконати правильну регулювання, і відстань, описане в регламентованій технічної документації, що не відповідає вимогам, то мототехніка з варіатором «Сафарі» після регулювання буде рушати з місця набагато важче. Це часто трапляється із-за зносу якого-небудь з елементів.

Фахівці радять заздалегідь подивитися технічні характеристики приводного ременя, які встановлюються на даному виді варіатора. Інколи її розмір може дорівнювати 35*14*1118. Тоді під час установки обов’язково потрібно дотримуватися правильний розмір проміжку між конусами шківів і краями ременя. При цьому ремінна частина повинна мати упор на валу шківа. Коли зазор виконано неправильно або його зовсім немає, потрібна установка додаткових кілець для правильного регулювання. Їх зазвичай ставлять між виступом валу і упором. У деяких випадках встановлюється ремінь, має велику ширину. За технічними параметрами допускається застосування такої запчастини. Якщо все виконано правильно, то додаткове регулювання варіатора не потрібно.

Періодичність технічного обслуговування

Такі пристрої, як варіатори «Сафарі», відрізняються великим ресурсом роботи. Однак для того, щоб механізм прослужив довго, потрібно виконувати регулярне технічне обслуговування. Фахівці радять вдаватися до подібних процедур через наступні періоди:

Через 3 тис. км пробігу змащувати вал, що знаходиться під розрізної втулкою. Для виконання цієї процедури підійдуть такі матеріали, як «Литол-24» або «Циатим-200».

Через 6 тис. км виконувати перевірку зносу вкладишів та втулок, які знаходяться в осях тягарців.

Дізнатися, наскільки пошкодилися такі запчастини, як втулки важків, можна з допомогою перевірки показника радіального люфту. Якщо він складає вже більше 1 мм, то потрібно виконати заміну деталей. Пошкодження вкладишів легко перевірити за величиною зазору між елементами і направляючими ребрами провідного конуса. Допускається похибка не більше 1,5 мм.

Крім того, обов’язково потрібно перевірити стан вала відцентрового регулятора. Після тривалої інтенсивної експлуатації тут залишається невеликий шар гуми від нагорания приводного трапецієподібного ременя. Цей дефект дуже просто усунути, якщо скористатися бавовняною ганчіркою, змоченою в бензині. Згодом рекомендується заздалегідь прогрівати двигун при нейтральній передачі, щоб не виникла така проблема.

Як зняти шків

Дуже важливу роль при ремонті варіатора «Сафарі» виконує ведучий шків. З його допомогою передається крутний момент мотора на колісні осі. Для того щоб встановити цю запчастину, слід навернути шків на хвостовик, що знаходиться на колінчастому валу силової установки. Для цього рухливий конкурс рухається таким чином, щоб можна було отримати доступ до спеціального отвору на валу. Після цього виконується затягування з допомогою воротка. Тепер можна встановити ремінь і кришку варіатора. В інструкції з експлуатації снігохода детально описано, як це зробити.

Якщо потрібно виконати зняття шківа з хвостовика, то ця операція повинна виконуватися в такій черговості:

Демонтувати кожух.

Прибрати ремінь варіатора.

Відсунути рухомий конус. Тоді отвір під комірець на валу стане доступним. За допомогою спеціальної розпірки застопорити конус, щоб не відбулося зворотного переміщення. Вона повинна розміщуватись між рухомим упором і конусом.

Поставити якийсь металевий предмет під зуб шестерні електрозапуск, щоб не відбулося провертання колінчастого вала двигуна.

Комірчиком відвернути вал.

Розбирання регулятора

При розбиранні такого пристрою, як регулятор, необхідно дотримуватись обережності, вказані в технічній документації. Ні в якому разі не можна допускати, щоб мастило потрапляла на конусну поверхню дисків. Розібрати пристрій можна самостійно, якщо дотримуватися правильну послідовність:

Зняти регулятор з транспортного засобу.

Затиснути конус в лещатах або іншим способом зафіксувати його нерухомо.

Відвернути конус з кришкою і упором.

Вивернути болти, що з’єднують кришку і рухомий конус. Потрібно акуратно притримувати кришку при відкручування останніх болтів. Під нею знаходиться стиснута пружина, яка може вистрілити.

Розібрати упор – видалити всі прокладки, промити в гасі ролики і осі.

Після ремонту регулятор монтується в зворотній послідовності. Пошкоджені прокладки на упорі замінюють на нові.

Переваги

Варіатор «Сафарі» на «Бурані» використовується вже багато років, тому перевагу перед моделями зі знижувальним редуктором є безсумнівним. Основна перевага механізму – використання на низьких обертах. Він невибагливий до обслуговування та деталі коштують недорого. Крім того, варіатор відрізняє невелика вага, що дозволяє його застосовувати на малогабаритної техніки.

Недоліки

Як стверджують фахівці, це пристрій практично не має недоліків. Однак слабкі місця є і в варіаторів «Сафарі»:

• регулювання, яку складно зробити непрофесіоналові;
• слабкий клиновидний ремінь, не виносить попадання вологи;
• швидкий знос трапецієподібного приводного ременя.

При попаданні води на клиновидний ремінь знижується якість зчеплення зі шківами і погіршується тягове зусилля, а на приводному ремені поверхня швидко зношується, коли перевищується крутильний момент силового агрегату.

Основні конкуренти

Крім варіаторів «Сафарі» в зборі на квадроциклах та снігоходах встановлюють інші типи пристроїв. Основними конкурентами на ринку запчастин є:

• «Альпіна»;
• «Арктик»;
• «Барс».

Серед цих механізмів повноцінну конкуренцію може скласти тільки «Барс». Він більш спритний і підходить тим людям, які і на снігоходах люблять розвивати велику швидкість. Інші представники «Арктик» і «Альпіна» більш повільні і важкі.

Відгуки

Зараз можна зустріти різні відгуки про встановлення варіаторів «Сафарі» і регулювання механізму. Їх залишають не тільки власники транспортних засобів, але і фахівці, які займаються ремонтом. Професійні автотехніки хвалять якість комплектуючих, але рекомендують перед покупкою держаного устрою перевірити пружину і хрестовину варіатора. На них не повинно бути ніяких дефектів, тоді проблем з обслуговуванням не виникне.

Варіатор «Сафарі», за відгуками, подобається покупцям. Фахівці попереджають, що механізм прослужить довше, якщо не виконувати запуск двигуна зі знятим ременем і захисним кожухом. В іншому випадку шків може відвернутися від вала й доведеться виконувати частковий ремонт блоку.

Висновок

Серед пристроїв аналогічного типу у цього варіатора немає конкурентів. Він дозволяє двигуну безперебійно працювати і швидко розвивати потрібну швидкість. Полагодити квадрацикл або «Ліфан» з варіатором «Сафарі» зможе навіть непрофесіонал, уважно вивчивши інструкцію та поради автоспеціалістів. Основна складність стосується регулювання зазорів між деталями. Якщо все зробити правильно, то експлуатація цього блоку буде дуже простий.

Останнім часом можна зустріти навіть саморобні снігоходи з варіатором «Сафарі». Для них краще використовувати кевларові ремені, вони менше страждають від пробуксовки. При регулюванні цього компонента радять злегка змінити його преднатяг в меншу сторону. Тоді легше буде одягнути ремінь на шків меншого діаметру.