Конструкція і робота окремих вузлів

Окремі вузли бензинової пилки, розглянуті вище, у свою чергу складаються з різних деталей. Щоб самостійно ремонтувати техніку, слід знати конструкцію і роботу основних систем.

Система запалювання

Спочатку система запалювання у бензопил була контактного типу. Зараз вона практично не застосовується. Сучасні виробники оснащують своє обладнання електронним запалюванням (на фото далі в розібраному вигляді). З цієї причини відсутня необхідність регулярно очищати контакти і встановлювати необхідну відстань між ними.

Система запалювання, завдяки якій відбувається утворення іскри під час запуску двигуна, складається з таких деталей:

• магнето;
• свічки;
• електронного блоку;
• електропроводки;
• кнопки включення/відключення мотора.

Зовнішній вигляд елементів системи запалювання однією з моделей бензопил від бренду «Штиль» показано на наступній фотографії.

Магнето – це електрогенератор змінного струму, що подає напругу на свічку. Він може бути двох типів:

• контактного;
• безконтактного.

Схематично системи запалювання з безконтактним і контактним типами магнето представлені далі.

Магнето будь-якого типу включає в себе такі деталі:

• маховик;
• магніт постійного типу;
• котушки, що складається з обмоток з серцевиною.

До складу електронного блоку зазвичай включені діоди, різної величини опору, тиристори, конденсатори. Схема з’єднань залежить від моделі пилки.

Запалювання працює за наступним принципом:

• при обертанні маховика з постійним магнітом, закріпленим на ньому, в системі індукується електрорушійна сила;
• виник в ланцюзі струм електронний блок перетворює в електричні сигнали;
• вони передаються на свічку;
• між її контактами утворюється іскра, яка викликає запалення паливно-повітряної суміші.

Запалювання спочатку відрегульовано так, що іскри відбувається тоді, коли поршень двигуна не досягає верхньої своєї мертвої точки приблизно на 3-4 мм. Якщо орієнтуватися по колу руху коленвала, то це відповідає куту 28 градусів.

Свічка складається з таких частин:

• центрального і бічного електродів;
• корпусу;
• ізолятора.

Станом свічки можна візуально діагностувати несправності запальною системи.

Таким чином, завдяки наявності запалювання займається паливна суміш, що забезпечує перехід мотора в робочий стан. Періодично система потребує регулювання, яку нескладно проводити самостійно.

Карбюраторний вузол

Карбюратор потрібно для безперервного функціонування ДВЗ. Він складається з таких конструктивних елементів:

• суцільнолитого алюмінієвого корпусу;
• жиклерів, що представляють собою клапана, що регулюють кількість палива;
• дифузора;
• поплавцевої камери;
• розпилювача.

В корпусі карбюратора встановлена заслінка, яка регулює подачу атмосферного повітря, імпульсний канал, дифузор, вхідний штуцер, два гвинти (холостого ходу і головний). Дуже часто виробники бензопил оснащують свою продукцію карбюратором від поширених у продажу брендів.

Більшість моделей бензопил оснащені ідентичними (по своїй конструкції) карбюраторами. Схематично їх пристрій продемонстровано на фото далі. Тільки рідкісні дешеві модифікації китайського виробництва можуть відрізнятися відсутністю в карбюраторному сайті ряду деталей.

Щоб правильно виконувати регулювання карбюратора бензинової пилки, слід розбиратися в принципі його роботи, що полягає в наступному:

• при запуску двигуна відбувається відкриття повітряної заслінки, яка знаходиться на корпусі в нижній його частині;
• з-за переміщення поршня (ходу) створюється розрідження всередині поплавкової камери, а також в повітряному каналі;
• це викликає всмоктування повітряної маси через дифузор;
• з бензинового бака паливна суміш проникає всередину поплавкової камери, проходячи через штуцер;
• далі бензин в дифузорі змішується з атмосферним повітрям, при цьому виходить паливно-повітряна суміш;
• потім вона надходить у впускні канали;
• звідти суміш потрапляє в камеру згорання.

Використовуючи заслінку, можна збагатити або збіднити паливо повітрям, тобто відрегулювати інтенсивність його надходження у відповідності з робочими умовами. З допомогою гвинтів налаштовують обороти мотора. Швидкість надходження бензину в дифузор з камери налаштовується жиклером. Вступник повітря очищається фільтром, що встановлюються над карбюратором.

Справність карбюраторного вузла визначає продуктивність бензопили та працездатність її мотора.

Механізм зчеплення

Зчеплення на бензопилах відцентрового типу. Воно спрацьовує автоматично, коли швидкість мотора досягне необхідної кількості оборотів.

Схематично робота відцентрового зчеплення зображена далі на фото, де цифр відповідають наступні елементи конструкції:

• накладки фрикційні;
• пружини;
• барабан.

При невеликих обертах мотора накладки, які можуть рухатися радіально, пружинами підтягуються до валу. В цей час вони не обертають барабан, з’єднаний з ланцюговою зірочкою. Коли ДВС розвиває ту швидкість, при якій зусилля з боку пружин стає менше діючої відцентрової сили, фрикційні накладки призводять барабан в рух, притискаючись до його внутрішньої поверхні. При цьому зірочка, яка рухає ланцюг, приходить в обертання. Вона може розташовуватися у різних моделей бензинових пив перед зчепленням або позаду нього.

Основною перевагою відцентрових муфт є те, що вони прослизають, коли заклинить ланцюг, і мотор при цьому не глохне.

Паливна система

Пристрій паливної системи представлено на схемі нижче.

Цифр відповідають такі елементи:

• фільтр палива;
• карбюратор;
• паливний насос (праймер) ручного типу.

Бензин знаходиться в баку, з якого він по шлангу надходить в карбюраторний вузол. Найпростіші варіанти не передбачають наявності насоса. Паливний фільтр знаходиться на кінці шланга, погружаемом в бензин. Зовнішній вигляд його зображено на нижченаведеної фотографії.

При витрачанні палива в бачку утворюється негативний тиск з-за його заповнення атмосферним повітрям. Це призводить до того, що припиняється надходження бензину в карбюраторний вузол. Щоб уникнути цього явища, кришку бака оснащують сапуном: при його забрудненні інструмент глохне.

Праймер на бензопили робить процес її запуску легким. Карбюраторний відділ заповнюється паливом заздалегідь, що дозволяє швидко запускати мотор, а також призводить до зменшення дії на нього навантаження.

Система очищення повітря

Щоб виходила паливно-повітряна суміш належної якості, необхідний чистий газ. Наявність у повітрі домішок здатне порушити функціонування ДВЗ інструменту. Тому бензопили оснащують для видалення забруднюючих частинок фільтруючої системою попереднього і тонкого очищення.

Попередня фільтрація зазвичай виконується за допомогою сітчастого фільтра.

Під час роботи при негативних температурах встановлюють також елемент, який затримує сніг. Але з-за нього погіршується подача повітря, викликаючи падіння потужності експлуатованого агрегату.

Фільтри, призначені для тонкого очищення (фото далі), роблять з капронової сітки чи поролону або схожих за характеристиками матеріалів.

Частина моделей пив мають систему очищення повітря, що поступає відцентрового типу. Її встановлюють замість попереднього фільтруючого елемента. Сенс функціонування такої очистки полягає в тому, що маховиком закручується вступник повітряний потік. При цьому забруднюючі частинки відкидаються убік від патрубка, ведучого до фільтру.

Забруднення фільтруючих елементів призводить до зменшення обсягу атмосферного повітря, що надходить всередину карбюраторного сайту. Це викликає падіння величини потужності мотора у пилки. З-за цієї причини фільтри, які очищають повітря від домішок, слід регулярно чистити промиванням або простим продуванням. Відповідний метод визначається матеріалом, з якого вони виготовлені.

Пристрій стартера

Стартер бензопили призначений для її запуску мотора, що здійснюється за рахунок прокручування коленвала. При цьому паливно-повітряна суміш, яка знаходиться в двигуні, стискається поршнем. Іскра викликає її запалення, в результаті чого запускається ДВС.

Складовими частинами стартера є:

• рукоятка;
• трос;
• барабан;
• поворотна пружина.

При різкому витягуванні рукоятки з тросом барабан зчіплюється з валом. Останній починає прокручуватися. Після відпускання ручки пружина забезпечує її повернення в початкове положення. Щоб провернути вал з такою швидкістю, при якій відбудеться запуск мотора, слід докласти певних зусиль: у більшості випадків витягати рукоятку знадобиться кілька разів.

Для того щоб зробити процес запуску двигуна більш легким, на практиці застосовують, наприклад, такі методи:

• з допомогою заслінки збагачують паливну суміш;
• використовуючи спеціальний клапан, знижують тиск усередині циліндра.

Для полегшення запуску у деяких моделях передбачено наявність стартерів також і додаткової пружини. Вона спочатку стискається при висмикуванні троса, а потім розтискається, розкручуючи цим двигун.

Пристрій мастильного механізму

Напрямна шина, як і ланцюг, виконана з металу. Коли інструмент включається в ланцюг починає обертатися з великою швидкістю. У результаті з-за тертя відбувається перегрів матеріалу. Саме тому ланцюг під час роботи рекомендується охолоджувати. Якщо цього не робити, то дуже швидко відбудеться її знос і, як наслідок, шина теж вийде з ладу.

Щоб цього не сталося, у всіх моделях і типи бензопил (і електричних теж) передбачені механізми, що відповідають за змащення ланцюга. Такі пристрої виконують одночасно кілька завдань. По-перше, вони здійснюють охолодження матеріалу ланцюга при роботі. По-друге, дозволяють максимально знизити негативний вплив тертя ланцюга про напрямну шину.

В якості механізму, що відповідає за змащування ланцюга в бензопили, виступає масляний насос. Включати його окремо немає потреби – робота проводиться в автоматичному режимі. Коли включається двигун інструменту, масло починає подаватися на ланцюг. При цьому частота подачі мастила залежить від швидкості роботи пристрою. Сам насос називається плунжерним або поршневим.

Щоб зрозуміти принцип дії масляного насоса, необхідно детально вивчити його основні вузли.

• Корпус маслонасоса. Виконаний з алюмінію або пластику. Другий варіант найчастіше зустрічається в моделях, призначених для домашнього використання.
• Плунжер. Деталь, необхідна для перекачування масла. Має циліндричну форму, в рух приводиться черв’ячною передачею.
• Канали. З’єднують мастилопроводи подаючий і випускний канали.

Масляний насос бензопили

В цілому дія плунжера виглядає так.

 

• З одного боку вал плунжера впирається в шток. В деяких моделях можна регулювати. У самого валу стінка має хвилеподібну форму.
• Із зворотного боку плунжера розташована робоча його частина, яка має виступ або виріз на кінці конструкції.
• При русі плунжера через подаючий канал масло потрапляє всередину з масляного бака, а потім, через вивідний патрубок подається на шину, яка змащує ланцюг.

 

Плунжер масляного насоса бензопили

Принципова схема дії масляного насоса гранично проста, і саме завдяки цьому вартість бензопили залишається на досить низькому рівні. При цьому практично завжди деталь можна відремонтувати, за винятком випадку, коли хвилеподібна стінка зношується. В такому випадку вузол рекомендується замінити на новий.

У деяких моделях для того щоб налаштувати подачу масла, конструкція масляного насоса передбачає наявність регулювального гвинта. Якщо ж деталь вийшла з ладу, то працювати зіпсованим інструментом заборонено. Перевірити справність насоса досить просто. Досить покласти чистий аркуш паперу поруч з шиною, запустити бензопилу і пару раз погазувати. Якщо механізм знаходиться в робочому стані, то на папері з’являться масляні плями.

Читайте також: як вибрати ланцюг для бензопили.

Гальмо ланцюга

Ланцюг в бензиновій пилі виступає травмонебезпечним фактором. При її обертанні досить короткочасного несильного дотику до неї, щоб порізатися або отримати більш серйозне каліцтво. З цієї причини передбачений гальмо ланцюга на бензопили, який швидко її зупиняє, якщо відбувається зворотний удар.

За способом дії гальма бувають двох різновидів:

• інерційними, що реагують на силу інерції, яка діє на гальмовий механізм;

• контактними, зупиняються ланцюг при зворотному ударі після того, як буде натиснутий упор гальма.

Гальма інерційного типу працюють набагато швидше контактних аналогів.

Перед початком використання бензопили в цілях безпеки слід кожен раз перевіряти працездатність ланцюгового гальма. Якщо він не спрацьовує, то інструментом користуватися не варто до усунення цієї несправності.

Пристрій механізму натягу ланцюга

Натягувач ланцюга являє собою дуже просту конструкцію незалежно від моделі інструменту. Він складається тільки з штифта і регулювального гвинта. Гвинт натягується або послаблюється за допомогою викрутки або гайкового ключа. З його допомогою штифт пересувається в спеціальному пазу бензопили. При цьому разом з переміщенням штифта здійснюється натяг ланцюга.

Деякі сучасні моделі мають безключовий механізм натягу ланцюга

Розташування регулювального гвинта, як правило, залежить від конкретної моделі пристрою. Він може розташовуватися збоку, знизу або ззаду робочого блоку.

Не рекомендується нехтувати налаштуванням натягу. Робити це найкраще кожен раз перед початком роботи.

Якщо виконувати роботу з ослабленою ланцюгом, то вона може зіскочити з пазів і нанести травму користується бензопилою людині. Однак це не означає, що необхідно дуже сильно натягувати ланцюг. Якщо її занадто перетягнути, то є велика ймовірність, що працювати вона буде під граничним навантаженням, в результаті чого може відбутися обрив. Це загрожує отриманням серйозної травми.

Читайте також: як правильно працювати бензопилою.

Загальний принцип роботи бензопили будь-якої моделі простий: запущений двигун приводить в обертання ланцюг, яку розпилюють деревину. Функціонування інструменту залежить від стану окремих його деталей, якості паливної суміші, ступеня очищення повітря, що поступає. Щоб використовуване обладнання прослужила максимально довгий термін, необхідно організувати постійне техобслуговування, спираючись при цьому на які містяться в експлуатаційній інструкції вказівки.