Поширені несправності та їх усунення

Розглянемо основні несправності в роботі повітряного компресора, які можна усунути своїми руками.

Двигун агрегату не запускається

Перш за все, при відмові двигуна агрегату слід переконатися в наявності напруги в мережі. Також не зайвим буде перевірити кабель живлення на предмет пошкоджень. Далі, перевіряються запобіжники, які можуть перегорати при стрибку напруги в мережі. При виявленні несправності кабелю або запобіжників їх слід замінити.

Також на запуск двигуна впливає реле тиску. Якщо воно неправильно налаштований, то агрегат перестає включатися. Щоб перевірити роботу реле, необхідно випустити повітря з ресивера і знову включити апарат. Якщо двигун запрацював, то проведіть правильну (згідно інструкції) регулювання реле тиску.

У деяких випадках, двигун може не запускатися через спрацьовування теплового реле. Зазвичай це відбувається, якщо агрегат працює в інтенсивному режимі, практично без зупинок. Щоб обладнання знову почала працювати, необхідно дати йому трохи часу для охолодження.

Двигун гуде, але не запускається

Гудіння двигуна без обертання його ротора може бути з причини низької напруги в мережі, з-за чого йому не вистачає потужності для запуску. В такому випадку проблему можна вирішити встановленням стабілізатора напруги.

Рада! Якщо мережа “просідає” внаслідок роботи якого-небудь апарата, наприклад, зварювального, то його слід відключити на час користування компресором.

Також двигун не в силах провернути колінчастий вал, якщо тиск в ресивері занадто велика, і відбувається опір нагнітанню. Якщо це так, то необхідно трохи стравити повітря з ресивера, після чого налаштувати або замінити реле тиску. Підвищений тиск в ресивері може виникати і при несправному клапані скидання. Його треба зняти і прочистити, а у разі його руйнування – замінити.

Повітря на виході має частки води

Якщо у вихідному з ресивера повітрі міститься волога, то якісно провести фарбування поверхні не вийде. Частинки води можуть бути присутні в стислому повітрі в наступних випадках.

• У приміщенні, де працює агрегат, підвищена вологість. Необхідно забезпечити приміщення хорошою вентиляцією або встановити на компресор влагоотделитель (див. рис. нижче).
• Скупчилася вода в ресивері. Потрібно регулярно зливати воду з ресивера через зливальний клапан.
• Несправний водороздільники. Проблема вирішується заміною даного елемента.

Падіння продуктивності агрегату

Продуктивність апарату може знижуватися, якщо прогорають або зношуються поршневі кільця. В результаті знижується рівень компресії, і апарат не може працювати в стандартному режимі. Якщо цей факт підтвердиться при розбиранні циліндра, то зношені кільця слід замінити.

Падіння продуктивності можуть викликати і клапанні пластини, якщо вони зламалися або зависли. Несправні пластини слід замінити, а засмітилися – промити. Але найчастіша причина, що викликає втрату потужності агрегату – це засмічення повітряного фільтра, який слід регулярно промивати.

Перегрів компресорної головки

Поршнева голівка може перегріватися при несвоєчасній заміні масла або при використанні мастильного матеріалу, який не відповідає вказаним у паспорті. В обох випадках масло слід замінити на спеціальне компресорне, з в’язкістю, значення якої зазначено в паспорті до агрегату.

Також перегрівання поршневої головки може викликатися надмірної затягуванням болтів шатуна, з-за чого масло погано надходить на вкладиші. Несправність усувається ослабленням болтів шатуна.

Перегрів агрегату

У нормі, агрегат може перегріватися при роботі в інтенсивному режимі або при підвищеній температурі навколишнього повітря в приміщенні. Якщо при стандартному режимі роботи і нормальної температурі в приміщенні агрегат все одно перегрівається, то винуватцем несправності може служити засмітився повітряний фільтр. Його слід зняти і промити, після чого добре висушити.

Рада! Дану процедуру рекомендується проводити регулярно. Якщо агрегат використовується інтенсивно, то фільтр слід промивати щодня.

Стук у циліндрі

Викликається поломкою або зносом поршневих кілець з причини утворення нагару. Зазвичай він з’являється, якщо використовувати неякісне масло.

Також стукіт у циліндрі може викликатися зносом втулки головки шатуна або поршневого пальця. Щоб усунути проблему, дані деталі слід замінити на нові. При зносі циліндра і поршня ремонт повітряного компресора полягає в растачивании циліндра і заміни поршня.

Стук в картері

Поява стуку в картері при роботі агрегату викликається наступними поломками.

• Ослабли шатунні болти. Необхідно підтягнути болти з необхідним зусиллям.
• Вийшли з ладу підшипники колінчастого вала. Потрібно поміняти підшипники.
• Зносилися шатунні шийки колінвала і вкладишів шатуна. Усунення даних несправностей полягає в обробці шатунних шийок до ремонтного розміру. Вкладиші також змінюються на аналогічні деталі ремонтного розміру.

Зниження тиску в системі при відключенні живлення

Проблема виникає найчастіше через витоки в одному або кількох елементах системи. В першу чергу, варто перевірити випускний кран з поршневим клапаном, а також оглянути всю магістраль, де нагнітається і утримується тиск.

На озброєння можна взяти старий перевірений метод: змастити проблемні ділянки мильним розчином. Витік повітря відразу дасть про себе знати появою пухирів. З’явилися щілини зашпаровують будь герметизуючим матеріалом: краще в желеподібної консистенції, щоб виключити відшарування.

Випускний кран перевіряється аналогічним чином. Якщо при фіксації у вимкненому стані розчин пузириться, то деталь підлягає заміні. При цьому особливу увагу необхідно приділити герметизації: монтуючи новий кран, в обов’язковому порядку намотуємо на різьбу сантехнічну фум-стрічку.

Важливо! Перед тим як проводити ремонтні роботи повітряної магістралі, необхідно стравити весь наявний у системі повітря. Інакше можна не тільки отримати серйозні опіки, але і пошкодити шланги з клапанами.

Іноді для нормалізації тиску достатньо почистити всі рухомі елементи – крани і заслінки від скопилася бруду.

Періодичне спрацювання датчиків термозахисту

Очевидна причина виникнення подібного ефекту – сильно завищена температура в приміщенні або робота пристрою під прямими сонячними променями. Якщо ж з кліматичними умовами все в порядку, то справа може бути в недостатньому напрузі в мережі.

Повітряне охолодження компресора

Виявити несправності такого плану допоможе мультиметр. Коли показники при прозвоне значно нижче встановлених виробником норм техніки (вказані в інструкції до пристрою), то доповнюємо ланцюг стабілізатором напруги.

Двигуни в класичних компресорах мають повітряне охолодження. Якщо приміщення погано провітрюється, то пристрій буде швидко нагріватися, і в результаті спрацюють датчики термозахисту. У цьому випадку необхідно перенести обладнання в місце з достатньою вентиляцією. Також незайвим буде перевірити повітряний фільтр: почистити його від скопилася бруду або зовсім замінити.

Нестабільна робота двигуна

Проблема може виявлятися через занадто інтенсивної віддачі повітря або несправності датчика контролю тиску. Якщо споживана будівельним обладнанням потужність не відповідає продуктивності компресора, то суттєва різниця завжди позначиться на роботі двигуна.

Тому обов’язково потрібно враховувати характеристики пневматичного інструменту, а саме, споживаний об’єм повітря за одиницю часу, і співвідносити їх з можливостями агрегату. Витрата повітря для обладнання не повинен перевищувати 70% віддачі компресора.

Реле тиску для компресора

Якщо ж технічні характеристики обох пристроїв відповідають нормам, то значить, справа в реле тиску. Датчик можна відремонтувати, але практичніше замінити: благо коштує він недорого і продається практично в кожному спеціалізованому магазині.

Збільшений витрата повітря

У першу чергу потрібно перевірити повітряний фільтр: при необхідності почистити або замінити. Наступна причина – витік газу в системі. Перевіряємо кожен сантиметр магістралі, а особливо місця стиків і з’єднань. Останні обробляємо герметизуючим матеріалом і фум-стрічкою.

Деякі користувачі після очищення ресивера від конденсату забувають зафіксувати випускний кран. Іноді в результаті підвищеного тиску він сам сходить на пару міліметрів: підтягуємо до упору і перевіряємо тиск в системі.