Чим складніше перешкоди і гірше навколишнє середовище, тим вище ризик пошкодити кузов до металевого підстави, тим самим запустивши корозійний процес. Заводське ЛКП і на бездоріжжі вже не виручає, з-за чого водіям доводиться користуватися допоміжною захистом.

Найбільш результативними прийнято вважати кошти на полимочевинной і поліуретановій основі. Саме такі ми і розглянемо в рейтингу найкращих захисних покриттів для позашляховиків на 2020 рік.

Види захисних полімерних покриттів для кузова

Полімерний розчин під час нанесення формує густий і грубий дотик шар. На ринку зустрічається два типи полімерних розчинів:

 

• Склади на полимочевинной основі.
• Захисні склади на поліуретановій основі.

 

Кошти на основі полісечовини

Розроблена три десятки років тому і виявилася в 90-х рр. продуктом комерції технологія «напилюваної полимочевинные еластомірні покриття», незважаючи на негармоническое найменування, справила фурор на ринку захисних технологій.

Як з’ясувалося, полімочевина (поликарбамид) найкращим чином підходить для захисту кузовів авто:

• Міцна, стійка до подряпин, витримує потужні удари і не боїться вібрації.
• Еластична, не розтріскується в процесі деформування й розтягується в кілька разів.
• При дорожньо-транспортній пригоді не лопається, а під час нанесення рівно лягає і грунтовно липне до поверхонь різного форм-фактора і зовнішнього вигляду. Полімер також додає компонентів допоміжну твердість.
• ЕКО-чисте і вогнетривке – в складі немає розчинників, тому є можливість наносити матеріал на кузови автомобілів і користуватися ним всередині салону машини без побоювань за власне здоров’я.
• Швидко застигає і може використовуватися при будь-яких умовах. Деяка кількість шарів наноситься без попереднього сушіння. Відразу слідом за напиленням автомобіль є придатним до експлуатації.
• Еластомер також служить додатковим ізолятором шуму і відштовхує воду. Авто, яке було оброблено складом на основі полісечовини, не так схильне забруднень, як інші.

Кошти на основі полісечовини ефективно оберігають позашляховики як повністю, так і їх окремі складові. Зрозуміло, склад недосконалий і є деякі деталі, але плюсів значно більше, ніж порівняльних мінусів.

З вигляду машина, її деталі або частини (наприклад, бампера, антигравийный пояс, пороги, торці капота тощо) виглядають так, ніби покриті «шагрень» – захисним шаром, який трохи шорсткуватий на дотик і схожий на тверду гуму.

Обсяг і величина шорсткості коригуються фахівцем в процесі роботи. Товщина шару, як правило, коливається в межах 1-5 мм Оптимальним прийнято вважати шар від 2 до 3 мм, проте дверні торці обробляти не можна, оскільки двері не зможуть закриватися.

Колір буває не тільки чорний, а майже будь. Експерти заявляють, що за допомогою нанесення дублюючого шару, покриття можна фарбувати навіть у металік. Варто відзначити лише те, що пупыристый складу матеріалу не передбачає особливого блиску. Крім того, слід брати до уваги ще й те, що якщо автомобіль забарвлюється не повністю, то правильно вибрати колір захищаються компонентів під «рідний» колір стає досить важко і не завжди виходить.

Гладкі і шорсткі поверхні, відсвічують і виглядають по-різному, тому краще вдаватися до допомоги фахівців, у яких є відповідний досвід роботи.

Готують автомобіль до обробки складом на основі полісечовини рівно так само, як до фарбування: вичищають, висушують і обробляють грунтовкою пошкоджені ділянки.

Полімер відрізняється досить-таки високими адгезійними властивостями (липне) і наносити його допускається навіть на «рідну» фарбу. Однак, так робиться лише в тому випадку, якщо на машині відсутні пошкодження і сліди корозії, інакше необхідно очищати до металевого або пластикового підстави.

Якщо захисний шар нанесений на вздутую фарбу або іржу, то сформується міхур і підкоригувати це не вийде. Варто також відзначити, що після ДТП або при інших ушкодженнях «броні», її неможливо полагодити навіть частково. Для того, щоб зберегти гідроізоляцію і відсутність швів необхідно за новою обробляти компонент кузова або ділянку повністю, заздалегідь очистивши з них колишній шар.

Очистити кузов або певні ділянки автомобіля від складу на основі полісечовини досить складно, так як матеріал відрізняється високими адгезійними властивостями. Саме тому варто врахувати заздалегідь, що захисний шар залишиться на транспортному засобі назавжди.

З цієї ж причини «шагрень», як правило, наносять на позашляховики і пікапи, яким захисний шар додає вартості, а не на легкові авто. У Сполучених Штатах, де покриття на основі полісечовини застосовуються вже пару десятків років, державне автомобільне товариство встановило те, що ціна машини, яка оброблена еластомером, зростає при продажу наполовину.

Це не позбавлено логіки, оскільки ризик того, що авто гниле, знижується в рази.

Полимочевинный складу, якщо порівнювати його з захисними засобами на основі поліуретану, можна нанести своїми руками за допомогою валика або щітки. Саме тому доведеться вдатися до допомоги фахівців.

Експерти рекомендують, щоб у ролі фахівця виступав виробник «броні», має сертифікат якості, оскільки в цій справі існує безліч нюансів і дрібниць.

Крім того, що знадобиться дороге обладнання з дозаторами, разогреваемыми шлангами, насосом рециркуляційного типу, продуктивним компресором і пістолетом-розпилювачем, ще необхідні грамотно вибрані елементи покриття. Крім того, важливий і людина, що володіє всіма певними навичками використання зазначеного обладнання.

Саме з цієї причини, компаній з багаторічним досвідом роботи в цій сфері, мало. Тут найголовніше – з багаторічним досвідом, адже придбати обладнання та розрекламувати фірму сьогодні не складає труднощів. Набагато складніше зібрати кейс виконаних робіт і заслужити позитивні коментарі, а також довіру автомобілістів.

Кошти на основі поліуретану

Більшості автовласників така «броня» відома під назвою «антигравийка». Користується високим попитом, виробників теж достатньо.

Ключова перевага цього виду захисних складів полягає в легкості нанесення. Покрити власне авто, кузов пікапа, силовий обвіс і ін. за допомогою такого засобу будь-який водій може сам, оскільки основною навичкою є досвід використання пензлика, фарбопульта або валика, а в якості приміщення для обробки – ідеально підійде звичайний гараж.

Ключовою мінус такої «броні» полягає в тому, що захисний шар на основі поліуретану довго висихає і на цей період його необхідно захистити від забруднень, дощу. Оберігають фарби на поліуретановій основі від таких же типів агресій, що і вищерозглянуті засоби на основі полісечовини: корозія, іржа, агресивний вплив солі, УФ-промені, хімічні реагенти і пошкодження механічного типу.

Якщо порівнювати з тими ж полимочевинными складами, то поліуретановий шар на виході виходить більш тонким і міцним.

Варто відзначити, що завдати «броню» на основі поліуретану буде коштувати дешевше, так що якщо ви не віддаєте агресивну їзду, то, може бути, варто придивитися саме до таких складів.