Загальні принципи діагностики

Показники датчиків зовнішнього блоку виводяться на пульт керування й внутрішній блок. На пульті висвічуються помилки, які дублюються миготінням лампочок-індикаторів. Їх розташування та призначення легко запам’ятати, їх всього три.

А можна і не запам’ятовувати, на ряді моделей вони підписані і їх назви точно є в інструкції:

• Індикатор роботи (Running), його миготіння відповідає за помилки з літерами Е і Н6.
• Індикатор тепла (Heating mode), він “підморгує”, якщо кондиціонер Грии видав помилки з літерами H0-H9, FA, FH.
• Індикатор холоду (Cooling mode), помилки F0 до F9, FF.

Лампочки блимають в певній послідовності, тим самим “видаючи” ту чи іншу помилку. Також помилки дублюються на самому блоці і на пульті. Так що вважати кількість помигиваний, які повторюються кожні 3 секунди, необов’язково. Тим більше, що їх може бути 9 або 11.

Ряд моделей кондиціонерів Gree має малоинформативный дисплей або не має його зовсім. Тому найпростіше для діагностики використовувати пульт, на якому написано все, що потрібно знати для визначення несправності. Діагностика проводиться з орієнтацією на дані численних датчиків кондиціонера.

Перші дії при збої роботи кондиціонера

І ось, сталося страшне. Замиготіли індикатори на пульті висвічується літера “помилки”, кондиціонер відключився, вже можна починати панікувати? Панікувати у будь-якому випадку не потрібно. Для початку треба знеструмити внутрішню панель кондиціонера. Якщо в будинку встановлена спліт система, то треба знеструмити їх всі.

Після цього треба почекати 5 хвилин і включити назад. Якщо після повторного включення знову буде висвітлюватися та ж помилка, то слід дізнатися, з чим доведеться мати справу. Не виключено, що зламалися датчики, а система в порядку. А можливо, помилок не одна, а кілька.

У цьому випадку кондиціонери Gree висвічують саму потенційно небезпечну помилку. Для більшої простоти сприйняття краще умовно розділити виникають помилки відповідає за них індикаторами.

Помилки по індикатору роботи кондиціонера (Е)

Помилка E0 кондиціонери Gree означає недостатньо високий пусковий напруга. Тобто, швидше за все, “в розетці” просто недостатня напруга. Для кондиціонера це потенційно небезпечно, так як тривалий вплив на його електромережі пускових струмів може викликати перегрів, який “спалить” ізоляцію проводки, а після і сам електроприлад.

Якщо справу “розетки”, то проблема вирішується покупкою стабілізатора напруги, який призведе напругу до потрібних 220В.

Але можливо, справа і в проведенні самого кондиціонера. Тому якщо напруга мережі становить 220В, але кондиціонер раніше видає помилку E0, то потрібно перевіряти її.

Підключити обидва блоку спліт-системи до электротрассе не так вже й просто. Неправильне підключення майже напевно стане причиною помилок і збоїв в роботі

Помилка E1 — це відключення з метою захисту компресора від занадто високого тиску. Помилка E3 означає, що на компресор подається занадто низький тиск.

Іноді для усунення E1 досить добре помити повітряний конденсатор кондиціонера. Якщо він недостатньо охолоджується, то це веде до підвищення тиску фреону. Якщо кондиціонер має водяний конденсатор, треба перевіряти надходження води. Ще одна можлива причина — надлишок самого фреону або не відрегульований терморегулировочный вентиль.

На всяк випадок варто відразу перевірити вентиль. Він повинен бути як мінімум відкритий. Якщо візуально все в нормі, то для регулювання контуру доведеться кликати майстра. Самостійно, до того ж без навичок і манометра відрегулювати вентиль (можливо, також доведеться регулювати нагнітальний клапан) і перезаливати фреон по терезам навряд чи вийде.

Більшість помилок по індикатору роботи пов’язані з захистом компресора – одного з найважливіших вузлів кондиціонера

Надто низький тиск в контурі може виникнути, якщо випарник, вентилятор або фільтр забруднені. Тобто алгоритм дій точно такий же. Спочатку видаляється бруд, а потім регулюється контур. Також треба перевірити щільність вальцювання сполук. Якщо на них видно сліди масла, то значить, суміш підтікає.

Помилка E2 означає, що внутрішній блок кондиціонера може почати обмерзати або вже обмерзає.

На прикладі цієї проблеми можна пояснити загальний принцип діагностики проблем, пов’язаних з компресором (E1-E5):

• Якийсь датчик спрацьовує, попереджаючи про проблему.
• Видаляємо забруднення, які можуть викликати температурні екстремуми. Перевіряємо крильчатку вентилятора. Все одно пульт “видає помилку”?
• Найімовірніше, проблема в рівні фреону, підтікають нещільно свальцованные мідні труби, неправильно відрегульовані терморегулировочный вентиль або нагнітальний клапан.

Якщо це так, то швидше за все доведеться викликати майстра. Так як мова йде або про спочатку неправильному монтажі кондиціонера (доведеться перевальцовывать труби і перезаправляти фреоном кондиціонер), або про більш серйозні проблеми, що вимагають заміни комплектуючих.

За цим же принципом вирішується проблеми E5 (спрацьовування датчика захисту компресора від перевантаження) і E4 (спрацьовування датчика захисту нагнітаючої трубки компресора від перегріву).

Помилка E6 говорить про те, що відсутня фаза, тобто необхідно перепідключити комутації. Також перевіряти комутації треба при помилці H6. Діючи послідовно і не поспішаючи, можна знайти проблему в електросистемі.

Помилка E7 – протиріччя заданих режимів, характерна для мультіспліт систем. Один блок мультиспліт системи налаштований на режим, який суперечить іншому блоку тієї ж системи. Кондиціонер, кажучи по-простому, заплутався.

Помилка E8 означає, що датчик електродвигуна внутрішнього блоку показує перегрів випарника. Знову-таки, треба перевіряти терморегулеровочный вентиль і нагнітальний клапан. Якщо вони в порядку, то, можливо, в випарнику просто закінчується фреон. А можливо, забилися трубки випарника.

Регулювання контуру за допомогою терморегулировочного вентиля і нагнітального клапана – тонка робота, що вимагає уважності і акуратності. Слід ретельно знімати показання манометра

Відключення в результаті помилки E8 захищає від подачі занадто холодного повітря в режимі нагріву. Холодне повітря може призвести до утворення рідини, яка, в разі попадання її в компресор, майже напевно виведе його з ладу.

І, нарешті, помилка F0 означає, що датчик нагнітання зламався. Швидше за все, так вони і є.