Будь-який електроінструмент містить у своїй конструкції обертові деталі, що піддаються підвищеному зносу в результаті тертя. Запобігти передчасному їх руйнування і продовжити термін служби інструменту можна, якщо своєчасно проводити профілактику тертьових частин. В болгарці основним зносу схильні шестерні редуктора. Знизити шкідливий вплив тертя можна нанесенням мастильних матеріалів на поверхню деталей. Розглянемо, яку мастило для редуктора болгарки краще купити.

Коли потрібна заміна мастила

При інтенсивному щоденному використанні болгарки заміна мастила в редукторі повинна проводитися не рідше одного разу на рік. Часто користувачі не дотримуються певних термінів профілактичного обслуговування інструменту, і регламентні роботи проводять після прояву сторонніх звуків під час роботи. Це зовсім не правильний метод догляду за редуктором.

Скрегіт при обертанні, деренчання говорять про те, що на шестернях утворилася вироблення, і їх незабаром доведеться замінити.

Профілактичний огляд редуктора починають з відділення його кожуха від іншої частини болгарки. Для цього достатньо відкрутити чотири кріпильних гвинта.

На наступному фото видно, що мастило в корпусі присутній, але зібралася на одній стороні корпусу, і її недостатньо.

Це відбувається тому, що УШМ (кутова шліфувальна машинка) працює на високих обертах. Під впливом відцентровій сили частинки масла прагнуть піти від осі обертання. При тривалій роботі поверхні шестерень стають абсолютно сухими, і без змащення метал стирається. В даному випадку досить змастити зубці шестерень наявним складом, після цього закрити редуктор і працювати до наступної профілактики.

Часто в редукторі можна помітити крупиці масла, змішаного з пилом. Під час роботи болгарка нагрівається, і ці крупинки спікається, тверді частинки перешкоджають роботі механізму. Таке мастило необхідно замінити.

Чим змастити редуктор

Будь-який інструмент, де є рухомі елементи, потребує періодичної мастилі. Особливо, якщо він активно використовується. Стосовно до кутовим шліфувальним машинам консистенція і склад мастила повинні відповідати певним вимогам.

Особливості лубриканта:

• відсутність твердих частинок;
• збереження в’язкості при температурі більше 100 градусів;
• хороша адгезія;
• вологостійкість.

Наявність у складі твердих або того гірше абразивних елементів стане причиною зносу робочої поверхні і окремих деталей пристрою. Дешевий лубрикант при досягненні температурного порогу в 100-120⁰С просто випаровується. Тому на максимально припустимі значення лубриканта варто звернути особливу увагу, інакше інструмент в запалі роботи залишиться без змащення.

Хороший склад захищає поверхню від вологи, так само як і від подальшої корозії, а значить, він повинен володіти відразливими воду властивостями. Вивірена консистенція дозволяє утримувати мастило на поверхні: занадто густий лубрикант буде ускладнювати роботу механізму, а рідкий просто стече в редуктор.

В’язкість мастильних матеріалів для електроінструменту класифікується за стандартом NLGI (абревіатура «Національний інститут консистентних мастил»). Вибір тієї чи іншої консистенції залежить від конкретної моделі УШМ, а саме, швидкості обертання редуктора. Чим вище цей показник, тим меншою густоти повинна бути мастило.

Класифікація в’язкості для електроінструментів:

• NLGI 00. Найбільш рідка консистенція, застосовувана у важкій техніці: відбійні молотки, професійні перфоратори і т. п.
• NLGI 0. Це напіврідкий склад, який як раз і використовується для болгарок, а також циркулярних пив і бензинових кос.
• NLGI 1. Досить в’язка консистенція для застосування в будівельних перфораторах і ударних дрилях середньої потужності.
• NLGI 2. М’яка різновид мастила. Використовується в побутових лобзиках, легких перфораторах і дриль.

Необхідний клас лубриканта повинен бути вказаний в інструкції з експлуатації обладнання. Якщо документів при болгарці не виявилося, то всі параметри моделі повинні бути вказані на офіційному сайті виробника техніки.

Готова мастило

Виробники електроінструменту радять застосовувати спеціальні склади власного виробництва. Такі рекомендації дають, зокрема, фірми «Макіта» і «Бош».

Можна купити такі кошти, але вартість їх досить висока, і витрати не завжди виправдані. Фірма «Интерскол» більш демократична до типу застосовуваних матеріалів. Яка змазка все-таки краще? Мастильний матеріал для редуктора болгарки повинен відповідати певним вимогам:

• в’язкість складу не перевищує 800 Па*с;
• температура відділення крапель від основної маси не менше 120°С;
• однорідний склад без присутності механічних впливів;
• стійкість до впливу вологи.

Промисловістю випускається безліч видів матеріалів, в тому числі спеціальні склади для використання в редукторах. Найкращі результати показують суміші, що містять в якості противозадирной присадки дисульфід молібдену. Якщо говорити про зарубіжних виробників, прекрасно себе зарекомендували «Кастрол» і «Мобіл».

«Мобіл» для зручності використання поміщає продукцію в туби, що мають форму шприца.

З вітчизняних марок можна відзначити МС-1000, Лимол. Застосування солідолу, литола або Циатим-221 не дає потрібного результату.

Саморобні суміші

При відсутності в продажу потрібної мастила або, якщо користувач вважає ціну на товар невиправдано високою, можна спробувати виготовити мастильну суміш самостійно. Існує кілька рецептур з використанням різних основ. Одна з них – найпоширеніший Циатим-221.

У ємність з Циатимом додають трансмісійне масло ТАД-17. Безперервно перемішуючи, додають масло по одній краплі до досягнення необхідної консистенції. Суміш повинна добре зчіплюватися з деталями, не бути занадто густий і не текти як рідке масло.

Іншою основою може бути мастило для ШРУС в поєднанні з рідким маслом МС-20.

Як робити змащування редуктора

В першу чергу, необхідно відключити обладнання від мережі і очистити корпус від пилу, бруду та іншого будівельного сміття. Процедура мастила включає в себе кілька етапів: розтин захисного чохла, розбір редуктора, очищення від старого мастила, затока нового і перевірка.

Видалення старої змазки

Редуктор в обов’язковому порядку потрібно почистити від залишків старого мастила і вироблення. Доливати новий лубрикант, змішуючи його з колишнім, ні в якому разі не можна. Справа в тому, що відпрацьована мастило несе в собі тверді частинки.

Спочатку слід видалити стару змазку

Рада! Стару змазку краще видаляти м’якою тканиною, яка добре вбирає вологу. Також можна використовувати паперові рушники. Звичайна ганчірка буде просто ганяти бруд і тверді частинки з редуктора, нічого не вбираючи.

Всі деталі необхідно обробити в розчиннику або бензині, після чого ретельно підсушити їх. Ні перший, ні другий не повинні потрапити в нове мастило, тому як вони змінять її характеристики в гіршу сторону.

Нанесення мастила

Перед заливкою слід переконатися, що в складі немає сторонніх елементів, а консистенція однорідна без грудочок або світлих/темних плям. На рухомі деталі мастило наноситься тонким шаром, але таким чином, щоб вона покривала всі ділянки механізму.

В підшипники лубрикант найлегше додавати допомогою звичайного шприца. Після обробки деталей можна заливати складу в редуктор.

Кількість змащення

Допустимі обсяги матеріалу вказані в інструкції з експлуатації. Надлишок мастила не менш згубний для інструменту, ніж її недолік. Лубрикант повинен повністю покривати зуби шестірень. З-за недостатньої кількості матеріалу рухомі частини швидко зношуються, а сам інструмент почне задымляться при сильному навантаженні.

Надлишки мастила ускладнюють роботу деталей плюс масло буде сочитися через всі щілини і кріплення.

Рада! За відсутністю документації до обладнання можна орієнтуватися на цифри в 40-50% лубриканта від загальної ємності редуктора.

Контроль нанесення складу

Останній крок заміни мастила – перевірка обладнання в полегшеному режимі. Після складання конструкції необхідно переконатися, що всі деталі щільно підігнані один до одного, а кріплення надійно затягнуть. Напіврідкий складу NLGI 0 здатний проникнути навіть в крихітні отвори, особливо при тривалої експлуатації устаткування, коли розігріте масло понад 100⁰С.

Включаємо болгарку на малій швидкості і стежимо, щоб не було сторонніх звуків. При першому запуску невеликий запах гару вважається нормальним: менше ніж через хвилину він повинен зникнути. Якщо цього не сталося, то обладнання потрібно відключити і перевірити якість зборки.

Особливу увагу слід приділити температурі редукторного сайту. У завдання лубриканта входить рівномірний розподіл тепла. Штатні температурні показники для двигуна і конструкції в цілому зазначені в специфікації до УШМ. Вони не повинні перевищувати норми.

Після холостий перевірки обладнання необхідно розібрати і оцінити правильність нанесення мастила. Розкриваємо редуктор і оглядаємо косозубі шестерні. Якщо вони повністю покриті лубрикантом, значить, він нанесений правильно. Надлишки простежуються практично відразу після включення машини: олія на щілинах і в місцях кріплення редуктора.