Головне – налаштування

Honda DN 01 знаходилася V-подібним двоциліндровим силовим агрегатом, який практично без змін перекочував на цю модель з іншого продукту компанії – «Хонда Трансальп». Мотор видавав 61 кінську силу і 54 одиниці крутного моменту, що для мотоцикла вагою близько 270 кілограмів було показником далеко не видатним. Заявлена заводом виробником максимальна швидкість, на яку був здатний байк, дорівнювала ста сімдесяти кілометрів на годину. Однак ідеально вивірена налаштування інжекторної системи живлення двигуна, а також конфігурація гідромеханічної коробки передач і правильно підібрані передавальні числа давали байку динаміку, якої виявилося цілком достатньо для впевненого пересування в умовах міського трафіку.

Комфортна посадка

Посадка водія і пасажира, незважаючи на незвичайну зовнішність мотоцикла, залишилася цілком консервативної і за відчуттями від їзди більше всього нагадує моделі важких класичних мотоциклів. Сидіння велике і м’яке, ноги зігнуті під зовсім невеликим кутом і при їзді ставляться на широкі зручні платформи, винесені вперед. Широкий кермо знаходиться досить близько до водія, до нього не потрібно тягнутися в русі, що дозволяє спині райдера залишатися прямий і довгий час не втомлюватися в дорозі.

Таким чином, технічні характеристики Honda DN 01 чудово збалансовані. Мотоцикл може бути рекомендований до придбання людям, які користуються мотоциклом переважно в місті, які цінують комфорт, але не бажають у повсякденному пересуванні боротися з габаритами і масою великовагових люкс-турери, шанувальникам футуристичних дизайнерських рішень і незвичайних форм.