Бізнес

Генрі Форд працював на Едісона з 1891 по 1899 роки. У цей період біографії він продовжував захоплюватися конструюванням техніки. Він задався метою створити автомобіль, який був би по кишені пересічному американцеві.

У 1893 р. Генрі зібрав свою першу машину. Оскільки Едісон критично ставився до автомобілебудування, Форд вирішив покинути його фірму. Пізніше він почав співпрацювати з «Детройтської автомобільної компанією», але і тут надовго не затримався.

Молодий інженер прагнув популяризувати власне авто, внаслідок чого почав їздити по вулицях і з’являтися у громадських місцях. Однак багато хто лише насміхалися над ним, називаючи його «одержимим» з вулиці Беглі.

Тим не менш, Генрі Форд не опускав рук і продовжував шукати шляхи для реалізації своїх ідей. У 1902 р. він взяв участь в гонках, зумівши дістатися до фінішу швидше чинного чемпіона Америки. Цікавий факт, що винахідник не стільки хотів перемогти в змаганнях, скільки розрекламувати своє авто, чого власне і домігся.

Генрі Форд у молодості

Вже в наступному році Форд відкрив свою компанію «Ford Motor», де почав виробляти машини марки «Ford A». Він як і раніше хотів сконструювати надійний і в той же час дешеву машину.

В результаті, Генрі першим задіяв для виробництва машин конвеєр – зробивши революцію в автобудуванні. Це призвело до того, що його компанія зайняла лідируючі позиції в сфері автомобілебудування. Завдяки використанню конвеєра складання машин почала відбуватися в кілька разів швидше.

Справжній успіх до Форду прийшов у 1908 р. – з початком випуску авто марки «Форд-Т». Дана модель відрізнялося простий, надійністю і відносно дешевою ціною, до чого так прагнув винахідник. Цікаво, що з кожним роком вартість «Форда-Т» продовжувала знижуватися: якщо в 1909 р. ціна авто становила $850, то r 1913 р. впала до $550!

Згодом підприємець побудував завод «Хайленд парк», де конвеєрне виробництво прийняло ще більші масштаби. Це ще більше прискорило процес складання техніки і підвищило її якість. Цікаво, що якщо раніше машина марки «Т» збиралася протягом близько 12 годин, то тепер робочим вистачало менше 2-х!

Стаючи все більш багатим, Генрі Форд купив рудники і вугільні шахти, а також продовжив будувати нові фабрики. В результаті він створив цілу імперію, яка не залежала від будь-яких організацій і зовнішньої торгівлі.

До 1914 р. на заводах промисловця було випущено 10 млн авто, що становило 10% від всіх машин світу. Варто зауважити, що Форд завжди дбав про умови праці персоналу, а також постійно збільшував заробітну плату працівникам.

Генрі ввів найбільш високу у країні мінімальну зарплату – $5 на день, а також побудував зразковий робочий містечко. Цікаво, що «підвищена зарплата» в $5 призначалася тільки тим, хто витрачав її розумно. Якщо робітник, наприклад, пропивав гроші його відразу звільняли з підприємства.

Форд запровадив один вихідний в тиждень і один оплачуваний відпустку. І хоча співробітникам доводилося багато працювати і дотримуватися суворої дисципліни, прекрасні умови притягували до себе тисячі людей, так що бізнесмен ніколи не шукав працівників.

На початку 20-х років Генрі Форд продавав більше машин, ніж всі його конкуренти разом узяті. Цікавий факт, що з 10 реалізуються в Америці авто, 7 проводилися на його підприємствах. Саме тому в той період біографії чоловіка прозвали «автомобільним королем».

З 1917 р. США брали участь у Першій світовій війні у складі Антанти. У той час на фабриках Форда вироблялися протигази, військові каски, танки і підводні човни.

При цьому промисловець заявляв, що не збирається заробляти на кровопролиття, обіцяючи повернути в бюджет країни весь отриманий прибуток. Такий вчинок був захоплено прийнятий американцями, що сприяло зростанню його авторитету.

Після закінчення війни продажу машин моделі «Форда-Т» почали різко знижуватися. Це було пов’язано з тим, що люди захотіли різноманітності, яку їм надала компанія-конкурент – «General Motors». Дійшло до того, що в 1927 р. Генрі перебував на межі банкрутства.

Винахідник зрозумів, що йому слід створити новий автомобіль, який би зацікавив «розбалуваного» покупця. Разом з сином він представив марку «Форд-А», яка мала привабливий дизайн і поліпшені технічні характеристики. В результаті, автопромышленник знову став лідером на авторинку.

Ще в 1925 р. Генрі Форд відкрив авіакомпанію «Ford Airways». Найбільш успішною моделлю серед лайнерів виявився «Форд Тримотор». Цей пасажирський літак проводився в період 1927-1933 р. і застосовувався аж до 1989 р.

Форд виступав за економічне співробітництво з Радянським Союзом, з причини чого перший радянський трактор марки «Фордзон-Путиловец» (1923) проводився на основі трактора «Фордзон». У наступні робочі роки «Ford Motor» сприяли будівництва фабрик в Москві і Горькому.

У 1931 р. з вини економічної кризи продукція «Ford Motor» мала все менший попит. У підсумку, Форд був змушений не тільки закрити частину підприємств, але і знизити зарплату робочого персоналу. Обурені працівники навіть намагалися взяти штурмом завод «Руж», але поліція розігнала натовп, використовуючи зброю.

Генрі вдалося в черговий раз знайти вихід зі складної ситуації завдяки новому дітищу. Він презентував спортивне авто «Ford V-8», яка могла розганятися до 130 км/год. Машина придбала велику популярність, що дозволило чоловікові повернути колишні обсяги продажів.