Генрі Форд — біографія, досягнення, фото

Генрі Форд (1863-1947) – американський промисловець, власник заводів по виробництву автомобілів по всьому світу, винахідник, автор 161 патенту США.

Йдучи з гаслом «автомобіль для всіх», завод Форда випускав найдешевші автомобілі на початку епохи автомобілебудування.

Форд був першим, хто задіяв промисловий конвеєр для потокового виробництва машин. Компанія «Ford Motor Company» продовжує існувати і сьогодні.

У біографії Генрі Форда є безліч цікавих фактів, про які ми розповімо в цій статті.

Отже, перед вами коротка біографія Форда.

Біографія Генрі Форда

Генрі форд народився 30 липня 1863 р. в сім’ї ірландських емігрантів, які жили на фермі неподалік від Детройта.

Крім Генрі, в сім’ї Уїльяма Форда і Марі Литогот народилося ще 2 дівчинки – Джейн і Маргарет, і троє хлопчиків: Джон Вільям і Роберт.

Дитинство і юність

Батьки майбутнього промисловця були досить заможними фермерами. Однак їм доводилося прикладати масу зусиль, щоб порати землю.

Генрі Форд у дитинстві

Генрі не хотів ставати фермером оскільки вважав, що при веденні господарства людина витрачає набагато більше сил, ніж отримує плодів своєї праці. В дитинстві він навчався тільки в церковній школі, внаслідок чого у нього серйозно кульгало правопис і не було багатьох традиційних знань.

Цікавий факт, що в майбутньому, коли Форд вже був багатим автопромышленником, він не міг грамотно скласти договір. Тим не менш, він вважав, що для людини головне не грамотність, а уміння міркувати.

У 12-річному віці в біографії Генрі Форда трапилася перша трагедія – він втратив матір. Тоді ж, він перший раз в житті побачив локомобіль, який пересувався за допомогою парового двигуна.

Машина привела підлітка в невимовний захват, після чого він загорівся бажанням пов’язати своє життя з технікою. Однак батько критично поставився до мрії сина оскільки хотів, щоб той став фермером.

Коли Форду було 16 років він вирішив втекти з дому. Він поїхав в Детройт, де став учнем у механічній майстерні. Через 4 роки хлопець повернувся додому. Вдень він допомагав батькам по господарству, а вночі щось винаходив.

Спостерігаючи за тим, скільки зусиль витрачає батько для виконання роботи, Генрі вирішив полегшити його працю. Він самостійно сконструював молотарку, яка працювала на бензині.

Незабаром подібну техніку захотіли мати і безліч інших фермерів. Це призвело до того, що Форд продав патент на винахід Томасу Едісону, а пізніше почав працювати в компанії відомого винахідника.

Бізнес

Генрі Форд працював на Едісона з 1891 по 1899 роки. У цей період біографії він продовжував захоплюватися конструюванням техніки. Він задався метою створити автомобіль, який був би по кишені пересічному американцеві.

Дивіться також:  Грибоєдов – коротка біографія: хто це такий і які роки його життя і творчості

У 1893 р. Генрі зібрав свою першу машину. Оскільки Едісон критично ставився до автомобілебудування, Форд вирішив покинути його фірму. Пізніше він почав співпрацювати з «Детройтської автомобільної компанією», але і тут надовго не затримався.

Молодий інженер прагнув популяризувати власне авто, внаслідок чого почав їздити по вулицях і з’являтися у громадських місцях. Однак багато хто лише насміхалися над ним, називаючи його «одержимим» з вулиці Беглі.

Тим не менш, Генрі Форд не опускав рук і продовжував шукати шляхи для реалізації своїх ідей. У 1902 р. він взяв участь в гонках, зумівши дістатися до фінішу швидше чинного чемпіона Америки. Цікавий факт, що винахідник не стільки хотів перемогти в змаганнях, скільки розрекламувати своє авто, чого власне і домігся.

Генрі Форд у молодості

Вже в наступному році Форд відкрив свою компанію «Ford Motor», де почав виробляти машини марки «Ford A». Він як і раніше хотів сконструювати надійний і в той же час дешеву машину.

В результаті, Генрі першим задіяв для виробництва машин конвеєр – зробивши революцію в автобудуванні. Це призвело до того, що його компанія зайняла лідируючі позиції в сфері автомобілебудування. Завдяки використанню конвеєра складання машин почала відбуватися в кілька разів швидше.

Справжній успіх до Форду прийшов у 1908 р. – з початком випуску авто марки «Форд-Т». Дана модель відрізнялося простий, надійністю і відносно дешевою ціною, до чого так прагнув винахідник. Цікаво, що з кожним роком вартість «Форда-Т» продовжувала знижуватися: якщо в 1909 р. ціна авто становила $850, то r 1913 р. впала до $550!

Згодом підприємець побудував завод «Хайленд парк», де конвеєрне виробництво прийняло ще більші масштаби. Це ще більше прискорило процес складання техніки і підвищило її якість. Цікаво, що якщо раніше машина марки «Т» збиралася протягом близько 12 годин, то тепер робочим вистачало менше 2-х!

Стаючи все більш багатим, Генрі Форд купив рудники і вугільні шахти, а також продовжив будувати нові фабрики. В результаті він створив цілу імперію, яка не залежала від будь-яких організацій і зовнішньої торгівлі.

До 1914 р. на заводах промисловця було випущено 10 млн авто, що становило 10% від всіх машин світу. Варто зауважити, що Форд завжди дбав про умови праці персоналу, а також постійно збільшував заробітну плату працівникам.

Генрі ввів найбільш високу у країні мінімальну зарплату – $5 на день, а також побудував зразковий робочий містечко. Цікаво, що «підвищена зарплата» в $5 призначалася тільки тим, хто витрачав її розумно. Якщо робітник, наприклад, пропивав гроші його відразу звільняли з підприємства.

Дивіться також:  Джейсон Стетхем - біографія, факти, фото

Форд запровадив один вихідний в тиждень і один оплачуваний відпустку. І хоча співробітникам доводилося багато працювати і дотримуватися суворої дисципліни, прекрасні умови притягували до себе тисячі людей, так що бізнесмен ніколи не шукав працівників.

На початку 20-х років Генрі Форд продавав більше машин, ніж всі його конкуренти разом узяті. Цікавий факт, що з 10 реалізуються в Америці авто, 7 проводилися на його підприємствах. Саме тому в той період біографії чоловіка прозвали «автомобільним королем».

З 1917 р. США брали участь у Першій світовій війні у складі Антанти. У той час на фабриках Форда вироблялися протигази, військові каски, танки і підводні човни.

При цьому промисловець заявляв, що не збирається заробляти на кровопролиття, обіцяючи повернути в бюджет країни весь отриманий прибуток. Такий вчинок був захоплено прийнятий американцями, що сприяло зростанню його авторитету.

Після закінчення війни продажу машин моделі «Форда-Т» почали різко знижуватися. Це було пов’язано з тим, що люди захотіли різноманітності, яку їм надала компанія-конкурент – «General Motors». Дійшло до того, що в 1927 р. Генрі перебував на межі банкрутства.

Винахідник зрозумів, що йому слід створити новий автомобіль, який би зацікавив «розбалуваного» покупця. Разом з сином він представив марку «Форд-А», яка мала привабливий дизайн і поліпшені технічні характеристики. В результаті, автопромышленник знову став лідером на авторинку.

Ще в 1925 р. Генрі Форд відкрив авіакомпанію «Ford Airways». Найбільш успішною моделлю серед лайнерів виявився «Форд Тримотор». Цей пасажирський літак проводився в період 1927-1933 р. і застосовувався аж до 1989 р.

Форд виступав за економічне співробітництво з Радянським Союзом, з причини чого перший радянський трактор марки «Фордзон-Путиловец» (1923) проводився на основі трактора «Фордзон». У наступні робочі роки «Ford Motor» сприяли будівництва фабрик в Москві і Горькому.

У 1931 р. з вини економічної кризи продукція «Ford Motor» мала все менший попит. У підсумку, Форд був змушений не тільки закрити частину підприємств, але і знизити зарплату робочого персоналу. Обурені працівники навіть намагалися взяти штурмом завод «Руж», але поліція розігнала натовп, використовуючи зброю.

Генрі вдалося в черговий раз знайти вихід зі складної ситуації завдяки новому дітищу. Він презентував спортивне авто «Ford V-8», яка могла розганятися до 130 км/год. Машина придбала велику популярність, що дозволило чоловікові повернути колишні обсяги продажів.

Дивіться також:  Коротка біографія Буніна: характеристика життя і творчості в автобіографії письменника

Політичні погляди і антисемітизм

У біографії Генрі Форда є кілька темних плям, викликали осуд у сучасників. Так, у 1918 р. він став власником газети «The Dearborn Independent», де через пару років почали друкуватися антисемітські статті.

З часом об’ємна серія публікацій цієї тематики була об’єднана в книгу «Міжнародне єврейство». Як покаже час, ідеї та заклики Форда, що містяться в даному працю, будуть використані нацистами.

У 1921 р. книгу засудили сотні знаменитих американців, включаючи трьох американських президентів. В кінці 20-х років Генрі визнав свої помилки і приніс публічні вибачення в пресі.

Коли в Німеччині до влади прийшли нацисти, на чолі з Адольфом Гітлером, Форд співпрацював з ними, надаючи матеріальну допомогу. Цікавий факт, що в мюнхенській резиденції Гітлера навіть висів портрет автопромышленника.

Не менш цікаво й те, що коли фашисти окупували Францію, у місті Пуассі з 1940 р. успішно працював завод Генрі Форда, який виготовляв машини та авіаційні мотори.

Особисте життя

Коли Генрі Форду було 24 роки він узяв в дружини дівчину на ім’я Клара Брайант, яка була дочкою рядового фермера. Пізніше у пари народився єдиний син Эдсел.

Разом подружжя прожило довгу і щасливе життя. Брайант підтримувала і вірила у чоловіка навіть тоді, коли над ним насміхалися. Як-то раз винахідник зізнався, що хотів би прожити ще одне життя тільки в тому випадку, якщо поряд з ним була б Клара.

Генрі Форд з дружиною

Коли Эдсел Форд виріс він став президентом «Ford Motor Company», займаючи цю посаду в період біографії 1919-1943 рр .. – аж до своєї смерті.

Згідно з авторитетним джерелам, Генрі був масоном. Велика Ложа Нью-Йорка підтверджує, що чоловік був членом Палестинської ложі № 357. Пізніше він отримав 33-ю ступінь Шотландського обряду.

Смерть

Після смерті сина в 1943 р. від раку шлунка, старий Генрі Форд знову очолив компанію. Однак через старості, йому було нелегко керувати настільки великою імперією.

В результаті, промисловець передав кермо влади своєму онукові Генрі, який чудово впорався зі своїми обов’язками. Генрі Форд помер 7 квітня 1947 року у віці 83 років. Причиною його смерті став крововилив у мозок.

Після себе винахідник залишив автобіографію «Моє життя, мої досягнення», де детально виклав систему правильної організації праці на заводі. Представлені у цій книзі ідеї перейняли багато фірм і організації.

Фото Генрі Форда

Лінія збірки «Ford» 1913 р.

Складальний конвеєр на заводі Форда в Детройті

Генрі Форд і Томас Едісон