Невелика іскріння між щітками і колектором — нормальне явище. Зовсім інша справа, якщо перші прямо «вивергають» іскри. Підвищений іскріння щіток в електродвигуні пилососа, говорить про несправність, яка може істотно скоротити термін експлуатації приладу. Явище може супроводжуватися втратою потужності двигуна, нерівномірністю роботи, перегрівом і іншими чинниками. Про те, чому іскрять щітки пилососа , і що можна зробити, розповімо в цій публікації.

Принцип роботи колекторного двигуна

Основні елементи пристрою розташовані в підшипниках обертання, а ті в свою чергу укладені в статичну станину. І двигун, і статор мають індивідуальні обмотки з ізольованих жил – якоря. За останніми йде електричний струм, і, як наслідок, утворяться магнітні поля з північним і південним полюсом (Nи S).

За рахунок їх взаємодії відбувається обертання динамічної частини мотора – роторного валу. Колектор з щітковим механізмом і якорями як раз і потрібен для того, щоб підводити до обмоток необхідне напруга, за рахунок якої обертається вал.

Схема двигуна

Для більш наочного розуміння принципу роботи колекторного мотора існує два візуальних типу вистави – спрощений і докладний. Перший формат (рис. нижче) являє собою звичайну схему, акцентно увагу на підключення обмоток до мережі.

Більш складні конструкції (рис. нижче) мають додаткові відводи на роторі і статорі. Наприклад, для живлення автоматики або регулювання обертів. Наявність термозахисту дозволяє мінімізувати ймовірність перегріву верхнього шару обмотки агрегату. Цей елемент веде напруга при спрацьовуванні реле, зупиняючи роботу вала.

Тахогенератор відображає швидкість обертання двигуна. В якості альтернативи на деяких моделях встановлюють датчик Холла. Прилад отримує сигнали за допомогою контактів колекторних панелей.

Чому щітки іскрять

Щітки можна назвати найбільш слабким елементом колекторного двигуна: в момент роботи агрегату вони піддаються постійному тертю, що призводить до їх зносу. Цей момент особливо помітний на мідних поверхнях, де в процесі експлуатації щіток накопичується шар вугільного пилу.

Особливості конструкції

У штатному режимі ковзання відбувається невеликий розрив в ланцюзі електроструму. З’являються мікроскопічні дуги, а це вірний супутник іскор. Сюди ж можна додати пристойне індуктивний опір обмоток двигуна.

При максимальному навантаженні на агрегат навіть з новими щітками іскра буде завжди. Візуально це може бути не так помітно, особливо на малопотужних моделях, але чутлива техніка, що знаходиться в кімнаті з працюючим пилососом, дасть знати про це специфічним фоном. Тому на телевізори, персональні комп’ютери та інші пристрої встановлюють фільтри для усунення таких перешкод.

Знос

Та частина щітки, яка стикається з колектором, виготовлена з вугілля. З часом її довжина зменшується, так само як і загальний обсяг. Як наслідок, тиск пружини слабшає, і з’являються зазори, а з ними і іскри.

Графітові щітки для пилососа

Саморобна щітка

Елемент повинен щільно входити в пази і розташовуватися строго перпендикулярно осі роторного валу. Якщо щітка буде менше належних розмірів, то з’явиться перекіс. Це знову-таки призведе до іскріння, а разом з тим і зниження експлуатаційних якостей двигуна. Тому тут краще віддати перевагу промисловим варіантами, а не саморобним.

Читайте також: чому не включається пилосос.

Заміна щіток

Сама проста і очевидна причина виникнення іскор — це знос щіток. Незважаючи на те, що колекторні двигуни обладнуються спеціальними искрогасящими конденсаторами, які крім функції збільшення терміну служби даних елементів, також зменшують радіоперешкоди, з часом щітки стираються, і їх необхідно замінити.

Для заміни щіток спочатку потрібно дістатися до електродвигуна. Для цього доведеться розібрати пилосос. У більшості випадків, зробити це з допомогою викрутки досить просто, але не забудьте відключити прилад від мережі. Розібравши пилосос і забезпечивши зручний доступ до двигуна, знаходимо щеткодержатели. В залежності від конструкції, для вилучення щіток з щіткотримача, потрібно зазвичай відтягнути засувки, для цього може знадобитися викрутка.

Читайте також: розбирання двигуна пилососа своїми руками.

В останні роки багато виробники постачають свої пилососи комплектом запасних щіток. Але якщо вам довелося придбати прилад без додаткових запчастин, то їх можна придбати в магазинах, де продають електроінструменти.

При купівлі нових щіток потрібно звернути увагу на їх розмір і матеріал.

Щітки бувають графітові і мідно-графітові. Буде краще, якщо ви заздалегідь знімете старі елементи з електродвигуна вашого пилососа і підете в магазин разом з ними, щоб не помилитися у виборі.

Усуваємо поганий контакт

Часто щітки іскрять при поганому контакті з колектором. Таке буває, якщо ви встановили нові. Для більш щільного прилягання щіток до колектора, можна скористатися «шкіркою» нульовкою, або просто дати пилососа попрацювати на середніх оборотах близько 20 хвилин. Обов’язково потрібно перевірити стан підшипників, так як їх знос може послужити причиною биття і нерівномірного обертання ротора. Подібним же чином проявляють себе виступи ізоляції між пластинами колектора, подряпини на поверхні, різні нерівності. Для полірування використовують абразивну папір.

Пристрій колекторного електродвигуна пилососа

Щітки не повинні бовтатися в щіткотримачі, але мати вільний хід, який забезпечує їм пружина, стан якої теж грає важливу роль.

Якщо ви вирішили замінити щітки, обов’язково зверніть увагу на те, як щільно пружина притискає їх до колектора. Іноді, для того щоб щітки сильніше притискаючись, достатньо трохи розтягнути пружину.

Змінюємо кут нахилу

При неправильному куті нахилу щіток відносно статора також можливе виникнення іскріння. Правильне положення — це коли обидві щітки знаходяться строго на одній лінії, що проходить через вісь обертання колектора. З часом від постійної вібрації, кріплення щіткотримача може розхитатися або навіть отримати механічні пошкодження. Уважно огляньте поверхні вузлів. Деталі, що мають тріщини, сколи або сліди корозії, підлягають заміні.

Кожен виробник вносить конструктивні особливості в лінійку своєї продукції, і тому різні види пилососів мають різний тип кріплення щіток. Проте в цілому, всі моделі мають однакове пристрій, і щіткотримач як правило, прикручений двома гвинтами і дозволяє проводити регулювання.

Усуваємо забруднення

Поверхня колектора в точці контакту із щітками повинна бути чистою. Згубний вплив на контакт може надати вугільна або металева пил, що утворюється при терті щіток про кільця або колектор. Забруднення останнього викликає іскріння, від якого і утворюється нагар. Самостійний ремонт пилососа в даному випадку передбачає звичайну чистку. Якщо поверхня має сліди забруднення, необхідно позбутися від них за допомогою дрібної шкурки, а потім знежирити, протерши спиртом або бензином. Також слід звернути увагу на простір між контактами на роторі. Якщо вони забиті брудом або графітовим пилом, їх теж слід очистити і знежирити.

Замикання двигуна

Найнеприємніше, що може статися з двигуном пилососа — це міжвиткове замикання в обмотці. Як правило, іскріння в цьому випадку відбувається по колу, падають обороти двигуна, можливі удари, колекторні пластини мають значні почорніння. У даній ситуації вам загрожує заміна мотора цілком, т. к. вартість якоря може становити 70-80% від вартості всього електродвигуна, а зробити перемотування в побутових умовах — завдання не з простих.

Як уникнути поломок пилососа

В першу чергу, необхідно стежити за температурою двигуна. Перегрів виведе з ладу не тільки сам мотор, але і потягне за собою електроніку. Якщо корпус пилососа занадто сильно нагрівся, то варто відключити апарат, і дати йому охолонути. Більшості бюджетних і середньобюджетних моделей потрібен відпочинок через 15-20 хвилин безперервної роботи.

На нагрівання двигуна також впливають забиті фільтри, заповнені мішки, контейнери і сторонні предмети в системі охолодження.

Звичайний пилосос розрахований на таку ж звичайну бруд. При зборі металевої стружки, сажі або будівельного сміття фільтр засмічується в лічені секунди, а температура двигуна зростає на очах. Якщо пристрій не розраховане на вологе прибирання, то попадання води, нехай і не відразу, але призведе до розростання корозії металевих елементів агрегату.

Волога ущільнює пил, а її скупчення на крильчатці можуть викликати дисбаланс роботи елемента. Фільтри тонкого очищення, НЕРА, що відповідають за якість повітря на виході, також вибагливі до води. З-за підвищеної вологості волокна починають розбухати, а незабаром з’являється цвіль.