Автомобіль не може працювати без електричної енергії. Її споживає безпосередньо стартер, який служить для запуску мотора. Також в енергії потребують і інші споживачі. Автомобільна енергосистема здатна виробляти електричний струм самостійно, але для цього двигун повинен працювати. Отже, струм для запуску двигуна потрібно десь зберігати. А зберігається він у акумуляторної батареї (вона ж АКБ). Це джерело енергії для всіх споживачів електрики в авто. АКБ є одним з найважливіших вузлів.

Призначення

Акумулятор необхідний для забезпечення електрикою всього обладнання автомобіля, поки двигун не працює або працює на низьких оборотах. Крім того, акумулятор – це резервний джерело струму, якщо генератор вийде з ладу.

Як влаштована АКБ?

Вище ми коротко розглянули, що таке і для чого потрібна АКБ – це пристрій для запасания і віддачі електрики, поки мотор не працює. Далі познайомимося з пристроєм акумуляторних батарей.

Конструктивно батарея являє собою кілька блоків електродів, що мають різний електричний потенціал. Електроди поміщені в герметичну ємність з рідким електролітом. В залежності від необхідної сили струму і напруги, цих блоків може бути кілька. У стандартному автомобільному акумуляторі для легкових машин цих блоків 6 – по 2 Вольта в кожному. У вантажних акумулятор 12 блоків-осередків.

Електроди АКБ

Електрод виготовлений у вигляді пластини-решітки. Кожна решітка змащується спеціальною сумішшю – активною масою. Це пориста суміш, а пори в ній потрібні для того, щоб максимально більшу кількість активної речовини могло брати участь в хімічній реакції. Це важливо, якщо потрібен великий струм від батареї.

Решітка складається з рамки, вертикальних ребер, горизонтальних жилок, токоотводящих вух для з’єднання із мостом. Є і спеціальні ніжки, за допомогою яких електрод встановлюється на дно корпусу-блоку. Сітка виготовляється в промислових масштабах з покритою свинцем металевої сітки.

Деталь служить не лише каркасом для підвищення міцності електродів. Вона покликана також утримати активну масу і з’єднувати електроди всередині акумулятора між собою. Товщина решіток вибирається виробником акумулятора по режиму роботи і характеристиками батареї. Тонка сітка завжди від’ємна. Більш товста – позитивна. В процесі експлуатації, активна маса решіток зменшується в результаті хімічних процесів.

Ми вже знаємо, що таке АКБ. Це джерело енергії для авто. Існують обслуговувані і необслуговувані батареї. У необслуговуваних акумуляторах решітка може бути виготовлена з сурьмянистых або кальцієво-олов’янистих сплавів. Використання саме таких матеріалів знижує газоутворення в процесі експлуатації.

Сепаратор

В АКБ є і сепаратори. Вони потрібні, щоб розділити електроди в загальному блоці. Сепаратор являє собою пористу перегородку з полімерних матеріалів. Елемент повинен захистити внутрішні деталі від короткого замикання. Також за допомогою сепаратора забезпечується певний запас електроліту між електродами.

Як працює акумулятор?

Автомобільна акумуляторна батарея працює наступним чином. Всередині герметичного корпусу знаходяться електроліт і дві пластини-електрода. В якості електроліту використовують розчин дистильованої води з сірчаною кислотою. В якості активних речовин виступають двоокис свинцю і губчатий свинець. У процесі підключення струму до клем акумулятора, відбувається хімічна реакція і ці речовини виділяються.

Принцип дії в подвійному перетворенні. Спочатку за допомогою зарядного пристрою електрика перетворюється в хімічну реакцію з виділенням двоокису свинцю і пористого свинцю. Потім при розряді вже хімічна енергія перетворюється в електричний струм. АКБ – це не самостійне джерело електрики. Він може тільки накопичити певну порцію енергію і потім перетворити її в електричний струм.

У процесі впливу на контакти акумулятора струму, кислота розпадається на водень і кисень. Після з’єднання двох речовин утворюється вода. Свинець з’єднається з тим, що залишилося після розпаду кислоти в результаті реакції утворюється сірчанокислий свинець. Це принцип роботи класичної свинцево-кислотної батареї. АКБ – це розшифровка акумуляторної батареї. Існують і інші види. Про це розповімо нижче.

Види акумуляторів

У сучасних автомобілях застосовують не тільки класичні батареї. Серед класичних можна виділити необслуговувані, які обслуговуються, малообслуговувані, гелеві.

VLRA

Це класична, повністю необслуговувана батарея. Частіше це недорогі моделі, в герметичному корпусі. Їх можна використовувати в житлових приміщеннях. При роботі з ними немає необхідності в пристрої додаткової вентиляції.

AGM

Це більш сучасні батареї. Тут в якості електроліту застосовується розчин кислоти з водою, а абсорбуюча речовина, не рідке. Сепаратори виготовлені зі скловолокна. Є думка, що AGM надійніше, так як пластини краще зберігаються і не руйнуються. Батареї цього виду мають масу модифікацій для різних режимів роботи. Багато хто з них, на відміну від звичайних, не бояться глибоких розрядів. З недоліків технології варто відзначити її вартість. Ціна таких акумуляторів завжди в рази вище, ніж вартість класичних, з рідким електролітом.

Гелеві АКБ

Гелеві АКБ – це батарея з гелеподібні електролітом. За допомогою гелю розробникам вдалося отримати максимальний контакт з негативними і позитивними електродами. Гель зберігає однорідну густоту у всьому обсязі. Єдиний недолік полягає в тому, що для нормальної експлуатації даних батарей потрібно спеціальний зарядний пристрій.

Висновок

Ось що значить АКБ в автомобілі. Акумулятор дуже необхідний для нормальної роботи всіх електричних систем. Без нього не вийде завести двигун. Важливо постійно стежити за станом акумулятора і всієї електричної системи автомобіля, щоб вона не підвела в потрібний момент.