Опис

Літак Ан-178 сам по собі конструктивно виконаний у вигляді високоплана. Пара основних двигунів машини розташувалася на спеціальних пілонах під крилами. Повітряне судно має нормальну (або по-іншому кажучи, класичну) аеродинамічну схему. Що ж це означає на практиці? Говорить цей факт про те, що хвостове оперення (він же стабілізатор) літака встановлюється після крила.

Фюзеляж машини виконаний у вигляді суцільнометалевого полумонокока, при виробництві якого активно використовуються сучасні композиційні матеріали. Шасі Ан-178 має три опори і носову стійку.

Варто зауважити й те, що транспортник забезпечений більш містким фюзеляжем у порівнянні з аналогічною частиною корпусу Ан-148. В результаті новинка має можливість вміщати в себе більше вантажу по вазі і за обсягом.

Боротьба за ім’я

З 22 жовтня по 21 грудня 2015 року компанія «Антонов» провела конкурс, сенс якого полягав у привласненні машині «народного імені». Найбільше голосів перейшло на користь варіантів «Степан Бандера», «Кіборг». Однак керівництво українського авіаційного гіганта прийняло рішення, що зазначені варіанти не будуть застосовані на практиці, оскільки кожне з них цілком може бути задіяне в політичних інтригах. Самі ж розробники більше люблять називати своє дітище «Надія» або «Дельфін».