Поетапний монтаж

В процесі встановлення L-подібний кронштейн кріпиться до внутрішньої поверхні капота, а довгаста гайка кріпиться в отворі крила. Один кінець амортизатора приєднується до неї, другий після розвороту на 90 градусів – до кронштейна. Місця кріплень бажано обробити антикорозійним засобом бітумною мастикою, до прикладу, оскільки підкапотний простір часто піддається впливу вологи.

Другий амортизатор капота “Камрі” встановлюється аналогічним способом, але за бажанням автовласника – наприклад, якщо капот занадто важкий. При відкриванні капота з одним упором може бути помітний перекіс, який не впливає на загальну геометрію кузова.

Невелика доробка автомобіля дозволить більш впевнено і комфортно працювати в підкапотному просторі.

Електронні амортизатори

Порівняно нова модель упорів, практично не застосовується на сучасних автомобілях. Вони, як правило, встановлюються на машини з кузовом двухобъемного типу. Монтаж також може здійснюватися самостійно. Електронні амортизатори підходять для тих автовласників, які цінують комфорт.

В комплект поставки входять механізми та елементи, серед яких:

• Кнопки відкриття і закриття всередині салону.
• Кнопка дистанційного керування.
• Сенсорні планки.
• Спеціальні датчики.

Механізм електроприводу кришки капота спрацьовує при натисканні відповідної кнопки. Відкриттям і закриттям можна керувати дистанційно, так і зсередини салону. Сенсорні планки встановлюються для забезпечення додаткового захисту від защемлень. Якщо датчик виходить з ладу, то капот відкриватися не буде. Система електронних амортизаторів керується власним блоком, що підключається до бортової мережі автомобіля. У відкритому положенні капот залишається завдяки спеціальному гальму з пружини.