Тунелі, залізничні і автомобільні, будуються для з’єднання міст, розташованих на різних берегах водойми, по різні боки гірського хребта і т. д..

У більшості випадків будівництво пов’язане з величезними труднощами, але це не заважає інженерам проектувати дивовижні дороги, відстань яких може перевищувати відстань від Москви до Звенигорода.

У цій підбірці ми розповімо про десятку найдовших автомобільних і залізничних тунелів у світі.

10. Лердальський тунель в Норвегії (24 510 м)

Лердальський тунель в Норвегії розташований на заході країни і з’єднує комуни Лердал і Эурланн. Його будівництво було розпочато в 1995 році і тривало 5 років: за цей час робітники зуміли прокласти дорогу крізь гори заввишки до 1 600 метрів.

Тунель розділений на 4 приблизно рівні секції трьома гротами (штучними печерами), які є головною особливістю конструкції. Печери були зроблені для того, щоб втомлені від багатогодинної їзди, водії могли відпочити і трохи розслабитися, щоб з новими силами продовжити шлях.

9. Івате-Итиносэ в Японії (25 810 м)

Тунель Івате-Итиносэ розташований у 545 км від токійській станції на лінії Тохоку Сінкансен, на півдорозі між містами Мориоко і Хатинохе. Він був запущений в 2002 році разом із залізничною лінією.

Максимальна глибина становить близько 200 метрів, що робить його ще і одним з найглибших у світі. Спочатку саме цей тунель мав найбільшу протяжність (з наземних), поки в 2007 році не оминув швейцарський Летчберг, про який ми детальніше розповімо нижче.

8. Хаккода в Японії (26 455 м)

Він знаходиться в центральній префектурі Аоморі на півночі Японії. Він проходить через гірський хребет Хаккода і пов’язує село Тенмабаяши з містом Аоморі.

Тунель Хаккода є частиною північного продовження високошвидкісної залізниці Тохоку Сінкансен і розташований між станціями Шичинохе-Товада і Сін Аоморі.

Будівництво тунелю почалося в 1998 році і тривало до 2005 року, коли його частково ввели в експлуатацію. Повністю всі роботи були завершені лише в 2010 році.

7. Тайханшань в Китаї (27 848 м)

Тайханшань – третій по довжині гірський залізничний тунель в північному Китаї після тунелів Новий Гуаньцзяо і Західний Циньлин. Це двошляховий тунель, який був побудований, щоб дозволити Ситайской пасажирської залізниці перетнути гори Тайхана. Довжина лівої доріжки становить 27 839 м (17,298 миль), а правої – 27 848 м (17,304 миль).

Після відкриття тунелю Тайхана та будівництва швидкісної залізниці, час у дорозі від Шицзячжуана до Тайюань скоротилося багато разів: з одного населеного пункту в інший можна дістатися за 6 годин, як раніше, а всього за годину. Будівництво почалося 11 червня 2005 року, а відкриття відбулося 22 грудня 2007 року.

6. Гуадаррама в Іспанії (28 377 м)

Сьєрра-де-Гуадаррама являє собою гірський хребет, утворює основну східну секцію системи гірських хребтів уздовж центральної частини Піренейського півострова. Він розташований між Сьєрра-де-Гредос в провінції Авіла і Сьєрра-де-Айллон в провінції Гвадалахара.

Тунель Гуддарама пролягає через нього і призначений для руху залізничних поїздів. Він складається з двох труб: західна має довжину 28 407 м, а східна труба – 28 418 м, що робить Гуадаррама найдовшим в Іспанії, якщо не вважати 12 лінію мадридського метро.

5. Новий Гуань Цзяо в Китаї (32 645 м)

Новий Гуань Цзяо розташований на 2-й лінії Цинхай-Тибетської залізниці в горах Гуан Цзяо провінції Цинхай. Це двоканальний залізничний тунель з двома дорогами. Загальна довжина становить 32,645 км (20,285 миль), що робить його самим довгим залізничним тунелем у Китаї.

За створення проекту відповідав Китайський інститут перших досліджень і проектування, співробітники якого намагалися зробити його максимально підходящим для паралельного руху двох поїздів зі швидкістю до 160 кілометрів на годину (99 миль в годину).

Передбачалося, що загальна тривалість будівництва становитиме 5 років, але в результаті його остаточно ввели в експлуатацію через 7 років.

4. Лечберг в Швейцарії (34 577 м)

Лінія Лечберг розташована у Швейцарії: вона з’єднує місто Шпіц в окрузі Берн з Бригом в окрузі Вале. Будівництво залізничної колії в цих місцях було розпочато ще в середині XIX століття: вже в 1859 році тут відкрили першу залізницю з Берна в Мюнзінген і Тун.

Надалі лінія неодноразово збільшувалася, розширювалася і модернізувалася, поки в 1913 році не набула закінченого вигляду. Зрозуміло, сучасні поїзди їздять не по рейках 1913-го, але основна частина будівельних робіт була виконана понад століття тому, що робить тунель Лечберг найстарішим в нашій добірці.

Це місце вражає не тільки своєю довжиною, але і красою: міст «Бичталь», віадуки Лйгелкин і Кандер, величні Бернські Альпи. Якщо їхати цією дорогою в перший раз, то спати категорично не рекомендується: більше такого пишноти за вікном ви не побачите ніде.

3. Євротунель у Франції і Великобританії (50 450 м)

Залізничний тунель пов’язує англійські Фолкстон і Кент з французькими Кокельє і Па-де-Кале недалеко від Кале на півночі Франції. Це єдина фіксована зв’язок між островами Великобританії і континентальною Європою.

У своїй найнижчій точці тунель проходить на глибині 75 м нижче морського дна і на 115 м нижче рівня моря. Обмеження швидкості руху поїздів через Євротунель становить 160 кілометрів на годину. Після того, як він був відкритий в 1994 році, стало можливим дістатися до Парижа з Лондона всього за 2 години 15 хвилин, хоча в самому тунелі поїзди перебувають не більше 35 хвилин.

Цікавий факт: у 1802 році французький гірський інженер Альберт Матьє-Фав’є висунув пропозицію про прокладання тунелю під Ла-Маншем з освітленням від масляних ламп для руху гужових возів, причому хотів також побудувати штучний острів в середині каналу для зміни коней. Проект Матьє-Фав’є передбачав дворівневу конструкцію з верхнім тунелем, що використовуються для транспорту, і нижнім – для підземних водотоків. Проект так і не був реалізований, але згодом напрацювання Матьє-Фав’є використовували його наступники.

2. Сейкан в Японії (53 850 м)

Сейкан трохи довше, ніж Євротунель, і має ділянку 23,3 км під морським дном (загальна протяжність підвідного ділянки становить 37,5 км).

Це також самий глибокий тунель: він йде вниз на 240 метрів. Його реалізація вимагала бюджету в 538,4 млрд ієн (близько 3,6 млрд доларів), а будували Сейкан з 1971 року до 1983-го, хоча в експлуатацію ввели тільки в 1988-м.

1. Готардський тунель в Швейцарії (57 091 м)

Залізничний тунель в Європі через Альпи в Швейцарії, відкритий 1 червня 2016 року, побив рекорд протяжності, який довгий час утримував Сейкан.

Він є частиною проекту «Нове залізничне сполучення через Альпи» (NRLA), який також включає базовий тунель Ceneri на південь (його планується відкрити в кінці 2020 року) і вже згаданий нами Лечберг.

Якщо порахувати повну довжину «Готарда», включаючи пішохідні і службові проходи, то цифра виходить ще значніше – 153,4 км.