Honda Shadow 400 – мотоцикл, який цікавий в першу чергу тим, що при своїх цілком дорослих габаритах і значному дизайні, з відсиланнями до класичних «залізним» мотоциклам великої маси і розміру, має на борту мотор досить невеликого обсягу і сам важить значно менше. Це означає, що модель буде цікава початківцям мотоциклістам або людям, які замислюються про економію палива, або бачать некомфортним для себе повсякденне пересування на масивному мотоциклі в умовах міського трафіку. Розглянемо цю модель більш докладно.

Початок виробництва

Перший Honda Shadow 400 зійшов з конвеєра заводу японського мотостроительного концерну у другій половині дев’яностих, а саме – в 1997 році. Дана модель проводилася компанією виключно для потреб «внутрияпонского» ринку і офіційно не поставлялася дилерами в інші країни світу. Проте з плином часу, в умовах стрімко розвивається інфраструктури та експортної складової вторинного моторинку, досить значне число цих залізних коней було вивезено за межі Країни висхідного сонця.

«Тінь» на зміну «жеребця»

На старті продажів мотоцикл позиціонувався виробником як заміна іншого продукту компанії «Хонда» – представника того ж класу круїзерів невеликих розмірів – «Хонди-Стід 400», що випускався компанією вже деякий час. Однак внаслідок затребуваності подібних моделей на ринку, в подальшому було прийнято рішення про паралельному виробництві обох мотоциклів.

Молодший брат

Примітний той факт, що в цей же період часу «Хонда» запускає в серію ще одну модель мотоцикла під назвою Honda Shadow 750 ACE, яка конструктивно і зовні була абсолютно схожа з Honda Shadow 400. Характеристики відрізнялися лише робочим об’ємом силового агрегату. Такому стану речей в чималому ступені і зобов’язана своєю популярністю «молодша» модель. Адже споживач, купуючи Honda Shadow 400, отримував за набагато меншу ціну мотоцикл із зовнішністю цілком дорослого среднекубатурного круїзера, що також давало йому доступ до афтермаркет-продуктів і тюнінг-комплектів, що випускаються компанією для «старшої» моделі.

Нові імена

Через три роки, на початку двотисячних, японський мотопроизводитель приймає рішення про оновлення своїх мотоциклів модельного ряду «Шедоу», новий вигляд отримують версії з об’ємом мотора як 400, так і 750 кубічних сантиметрів. Світ побачила наступна модифікація. Так з’явився мотоцикл під назвою Honda Shadow 400 slasher.

Зовні він відрізнявся від попередника деякими дизайнерськими рішеннями. Так, обід спицованного диска переднього колеса мотоцикла став більш тонким, а саме колесо отримало більший діаметр, крім того, переднє крило, проти якоїсь важкості у попередньої моделі, набуло більш стрімкий силует, ставши трохи коротше і вже. Заднє крило також тепер було меншої довжини, що додало обрисами мотоцикла деякої агресивності. Вихлопні труби і вся система вихлопу в цілому по виду стали більше походити на вихлоп мотоциклів американських виробників, віддаючи данину моді того часу.

Технічні характеристики

Технічні характеристики Honda Shadow 400 нової модифікації не відрізнялися від попередника. Мотоцикл устатковувався чотиритактним двоциліндровим силовим агрегатом V-подібної компоновки. Мотор мав по одному карбюратора і по три клапана для кожного циліндра. Заявлена заводом-виробником потужність двигуна складала 33 кінських сили. Двигун споживав бензин марки АІ-92 і був досить економічний, навіть у міському циклі витрата не перевищує п’яти літрів на сто кілометрів пробігу.

Слід зазначити, що двигуни такого типу славилися своєю надійністю і мали серед власників Honda Shadow 400 відгуки, позитивно характеризують як динамічні їх характеристики, так і простоту в обслуговуванні і ремонтопридатність. Головна передача мотоцикла здійснювалася ланцюгом. Рішення не завжди виграшна для класу круїзерів, однак цілком виправдане при невеликому об’ємі двигуна. Ланцюговий привід відбирає на себе менше зусиль при передачі крутного моменту, що позитивно позначається на динамічних характеристиках мотоцикла. З іншого боку, ланцюг вимагає до себе більшої уваги в обслуговуванні, що на довгих перегонах, наприклад під час подорожей, може стати проблемою.

Ефективності гальмівної системи мотоцикла, реалізованої на передній осі з допомогою дискового гальма, а на задній – барабанного, з лишком достатньо для комфортної та безпечної їзди як по трасі, так і в міському середовищі. Бензобак вміщує близько тринадцяти літрів палива, три з яких доступні в режимі резерву, що в більшості випадків гарантовано дозволить дотягнути до найближчої автозаправки, якщо паливо закінчується. П’ятиступінчаста коробка перемикання передач працює виключно чітко. Дозволяючи без помилок знаходити як нейтральну передачу, так і при необхідності перемикатися багаторазово вгору або вниз при русі з вичавленим зчепленням, наприклад «подкатываясь» до світлофора.

Останні роки виробництва

У такому вигляді Honda Shadow 400 випускався аж до 2008 року, коли весь модельний ряд був значно оновлено в технічному плані. У числі інших нововведень мотор отримав інжекторну систему живлення, а ланцюгову передачу замінили карданної. Виробництво даних мотоциклів здійснювалося до 2014 року, коли з конвеєра були зняті деякі модифікації модельного ряду «Шедоу», повністю ж воно припинилося у 2016 році з закінченням випуску Honda Shadow 400 Classic.

За час життя моделі було зібрано чималу кількість примірників різних генерацій, на вторинному ринку ці мотоцикли широко представлені по сей день і користуються попитом у мотолюбителів по всьому світу.