Огляд

“БМВ М5 Е39” є четвертим поколінням легендарної лінійки М. В 1998 році він почав свій шлях відразу після того, як був представлений на автосалоні в місті Женеві. За 4 роки виробництва було випущено понад 200 тисяч примірників “БМВ М5 Е39”. Вони випускалися в трьох модифікаціях: праворульний європейської, леворульной європейської, а також американської.

На нове покоління – новий двигун. Був встановлений бензиновий двигун об’ємом 5000 см3 і потужністю 400 кінських сил.

Трансмісією служила механічна шестиступінчаста коробка передач. Така ж коробка присутній і у звичайної 540-й “п’ятірки”. Але не зовсім така ж. Так як двигун став потужнішим, то і трансмісія поповнилася новими деталями.

Розгін від 0 до 100 км/год складає трохи менше п’яти секунд, а максимальна швидкість – 250 км/год, Але з застосуванням чіп-тюнінга можна зняти це обмеження, тоді максимальна швидкість зросте майже до 300 км/год.

Що стосується кузова універсала, то він був зроблений тільки в одному екземплярі “БМВ М5 Е39 Турінг”, який був презентований в 2010 році. З фінансових причин компанія вирішила не проводити версію з кузовом універсал.

Підвіска майже повністю складалася з алюмінію. Вона була доопрацьована, у порівнянні з звичайними версіями “БМВ п’ятої серії. Дорожній просвіт був зменшений на 2 сантиметри. Також для збільшення жорсткості і надійності підвіски важелі зробили товщі. Це дає надійність при їзді не на рівних дорогах.

Кермо також змінився порівняно з п’ятою серією. Була збільшена керованість завдяки його модернізації. Також можна користуватися одним із двох режимів керма, регулюють його рівень жорсткості. Додали і режим “Спорт”, який після включення кнопки давав автомобілю більше потужності, а, відповідно, і швидкості.

Діаметр дисків, як і у всіх спортивних автомобілів, – різний. Спереду він більше. Також власники “БМВ М5 Е39” хвалять її функціонал, а саме наявність антиблокувальної системи.

По закінченні трьох років компанією було вирішено провести редизайн автомобіля, після якого був змінений дизайн передніх фар, а саме було додано контурування самих фар. Також спереду з’явилися датчики паркування. У дорестайлінгової моделі вони були встановлені тільки ззаду.

Центральна панель також піддалася змінам. У неї був вбудований монітор з системою навігації. Також була оновлена аудіосистема автомобіля: були додані два сабвуфера, а також збільшена потужність вихідного звуку.

Після зняття обмеження в 250 км/ч “БМВ М5 Е39” стає самим швидкісним серійним седаном того часу.

Модельний ряд включає в себе безліч модифікацій, таких як:

• бензинові: 520, 523, 525, 528, 530, 535, 540;
• дизельні: 520, 525, 525тд, 525тдс, 530.

Як і у всіх автомобілях “БМВ”, салон – на вищому рівні. Відміну від дорестайлінгової версії рестайлінгової значні. У старій версії монітор був трохи менше і розташовувався праворуч від центральної панелі. У новій версії він центрований і став трохи більше.

М5 мала два варіанти обробки салону – вставки з дерева або алюмінію. У рестайлінгової версії застосовувалися алюмінієві вставки. Також змін зазнав і кермо, внутрішня частина якого стала трохи менше і більш наближеною до нових версій “БМВ”.

Відмінною рисою М-версій є наявність емблем М5 по всьому салону. Розташовуються вони на порогах, знизу центральної спиці керма, важелі коробки передач. При завантаженні монітора з’являється великий логотип М з трьома різнокольоровими смужками та “БМВ”.

Сидіння, природно, шкіряні. На даний момент практично неможливо знайти автомобілі, що мають оригінальні крісла в ідеальному стані.