Військовий аеродром Чкаловський розташований в Московській області, на околиці міста Щолково. Поруч знаходиться Зоряне містечко, де проживають сім’ї військовослужбовців. Аеродром Чкаловський в Московській області був заснований в 30-ті роки минулого століття.

Історія

У 1929 році в столиці СРСР з’явилася необхідність у новій льотної базі в районі села Жарково. На той момент тут звели велику злітно-посадкову смугу. Крім цього, на місці майбутнього аеродрому Чкаловського в Москві спорудили аеродинамічні труби з літаковими вагами.

Потім тут звели стартову гірку, яка являла собою прообраз злітної смуги авіаносців. Саме її назвали «Чкаловской». Офіційна дата заснування аеродрому Чкаловський – 10 листопада 1932 року. Саме тоді був підписаний відповідний указ.

На наступний день з Ходинському аеродрому сюди було переміщено кілька літаків. Вони пролітали над Червоною площею. Все пролетіло 45 літаків. Остаточно їх переміщення на аеродром Чкаловський завершилося в 1935 році.

У середині 30-х років

У 1933 році тут же льотчик-випробувач Піонтковський пролетів на гарматному винищувачі І-Z № 39009. На ньому була лише одна гармата під одним крилом, а під друге помістили макет. Щоб проводити наземні стрільби, спорудили помости з дерева. За спогадами льотчиків, випробування не було складними. Відриву заклепок або перегріву обшивки відзначено не було.

1934 рік на аеродромі Чкаловському ознаменувався встановленням нових рекордів на дальність перельоту. Ці випробування були пов’язані з низкою труднощів. У результаті нові рекорди не відбулися, і машини відправили на доопрацювання. Після вдосконалення їх саме на аеродромі Чкаловському був побитий світовий рекорд дальності перельоту. Він склав 12 411 км

У 1935 році тут же була зроблена спроба здійснити переліт без пересадок від Москви до Північного полюса, а потім до Сан-Франциско. Вона обернулася невдачею. Член екіпажу заявляв, що Туполєв став ворогом народу після цієї спроби.

У 1936 році з військового аеродрому Чкаловського в Петропавловськ-Камчатський вилетів літак. Його маршрут протяжністю 9 375 км став удачею екіпажу.

Події другої половини 30-х років

В 1937 році з аеродрому вилетів літак з екіпажем з шести чоловік. Розпочався переліт через Північний полюс в Аляску. Літак під індексом “ДБ-А” фактично був експериментальним, а виліт екіпажу став останнім. Радіозв’язок з ним було втрачено, коли він летів над Північним полюсом.

У цей період часу на аеродромі знову були побиті світові рекорди дальності перельоту. Тут же жіночий екіпаж досяг нових рекордів у цій категорії польотів.

У роки Великої Вітчизняної війни

Коли почалася війна, на базі аеродрому було сформовано відразу три винищувальних полку, два бомбардувальних, розвідувальна ескадрилья. Крім цього, тут малося аеродромне обслуговування в складі трьох батальйонів. Легендарним став командир С. П. Супрун. В Історичному музеї в Москві зберігається його останній лист. Він був льотчиком-випробувачем Миті. Його полк показав високі бойові якості.

Вже 5 липня 1941 року ескадрилья місцевого складу завдавали відчутних ударів по військовій техніці фашистів.

Після війни

У 1980 році у військовій частині аеродрому Чкаловського встановили пам’ятник радянським підкорювачам неба. На відкритті виступав випробувач Герой СРСР Ю. В. Сухов. Саме він у 1958 році відчував літак “Су-7Б”.

На даний момент

Зараз аеродром являє собою авіаційний полк особливого призначення. Тут було створено авіаційне управління. На даній території є не одна військова частина. З 2015 року тут базується вертолітний підрозділ.

Про аеропорт

Крім цього, варто враховувати, що на аеродромі Чкаловському вакансій було багато в різних сферах, так як він став міжнародним аеропортом. Він брав і пасажирські, і вантажні авіарейси. Раніше планувалося відкрити в ньому окремий пасажирський термінал. Однак відповідна ліцензія видана не була.

Крім цього, у 2012 році голландським архітектором Рейниром де Граафом було запропоновано поєднати Чкаловський з аеропортами Домодєдово, Шереметьєво, Внуково мережею залізниць. Він пропонував зробити Чкаловський вантажним аеропортом, щоб він став одним з найбільших у світі.

Розмови про перетворення Чкаловського в міжнародний аеропорт ходили довгий час. Однак у якості головної перешкоди до того відзначали важкодоступність аеродрому. Поточний адресу аеродрому Чкаловського: Щелково, Московська область.

Для усунення цього недоліку Міністерством природних ресурсів в 2014 році було дано дозвіл на вирубку 40 гектарів лісу парку Лосиний Острів. Це було потрібно для шести смуг Щелковського шосе. По ньому до майбутнього аеропорту можна буде дістатися за 15 хвилин, рухаючись від МКАД.

Про події

На території аеродрому з такою багатою історією, безумовно, мали місце різноманітні події. Так, у 1988 році вибухнула катастрофа Ан-26РТ. Тоді літак відпрацьовував зліт і посадку вночі, не застосовуючи прожектора і фар. Після здійснення посадки екіпаж почав зліт з конвеєра, перемістивши різко ручку управління двигуном. Коли літак відривався від землі, почалося флюгування в правому двигуні. Проте екіпаж цього не помітив. На висоті 70 метрів він 3 рази спробував неграмотно запустити силову установку. Порушивши вимоги РЛЭ, екіпаж намагався включити в роботу двигун на неприпустимо малій висоті. Літак опинився в зривній режимі і, зачепивши дах 2-поверхового дачного будинку, впав у ставок. Загинули всі шість членів екіпажу.

У 2001 році Іл-76ТД авіакомпанії «Русь» відправлявся в Норильськ. Відрив від землі здійснили на швидкості 290 км/год, а це перевищило рекомендації РЛЭ. На висоті 10 м командир приступив до правого розвороту з креном 7 градусів, щоб компенсувати ухилення ліворуч від курсу.

Для цього екіпажу було характерно управляти стабілізатором на зльоті, що було порушенням. Це пізніше встановить комісія з розслідування. Сам склад не раз вдавався до подібних прийомів на зльоті. Коли стабілізатор відхилився, набір висоти закінчився. Літак впав з висоти 20 метрів. За курсом перебували дерева, кермо висоти був відхилений на 12 градусів, але зіткнення виявилося неминучим. В результаті зруйнувалися двигуни і сама машина. Пізніше було встановлено, що гранично допустима маса потерпілого лихо літака була перевищена на 14 тонн. Щасливою обставиною стало те, що машина впала в ліси, а не в населені пункти, яких тут дуже багато. Адже тут знаходяться дачні селища, місто Щолково, селище Моніно. Загинули вісім членів екіпажу, а також два пасажира.

У 2011 році мало місце катастрофи літака Ту-154, що вдалося вчасно запобігти завдяки відточеному майстерності військових пілотів. Було винесено рішення перегнати Ту-154, який стояв на зберіганні приблизно 10 років, з аеродрому Чкаловський на ремонт у Самару.

Як тільки літак злетів, сталася відмова системи управління судном. Льотчики зуміли утримувати його в більш-менш горизонтальному положенні, постійно змінюючи тягу двигунів і положення елеронів. Літак сильно кренился то в одну, то в іншу сторону, фактично опинившись в постійних коливаннях. Їх називають «голландським кроком». Другий захід на посадку виявився вдалим. Таким чином льотчики запобігли падіння судна на будівлі і людей.

Перевірка виявила, що головна причина події – той факт, що інженер невірно приєднав елементи автоматичної бортової системи до харчування літака. Льотчики цього Ту-154 були нагороджені за проявлений героїзм.

Додаткова інформація

На даний момент аеродром є найважливішою базою ВПС РФ. Важливо зазначити, що відгуки службовців про роботу тут є хорошими. Аеродром володіє багатою історією, на його рахунку безліч заслуг. Крім цього, він фактично є серцем ВПС, і тут завжди відбувається безліч цікавих подій. Аеродром чудово оснащений. Життя на ньому завжди кипить, діяльність здійснюється досить бурхлива, і служба навряд чи коли-небудь виявиться нудним. Тут є прекрасні можливості для підвищення кваліфікації військовослужбовців.

До кожного, хто служить, пред’являються підвищені вимоги. На аеродромі суворо дотримується дисципліна, а новоприбулі перетворюються в справжніх чоловіків, загартовуючи свій характер і бойовий дух.

Тут прекрасний офіцерський склад, так як далеко не кожного візьмуть сюди. У військової частини аеродрому немає дідівщини серед призовників, а харчування тут прекрасне. Не виникає особливих труднощів, пов’язаних з звільненнями. У частині є свій спеціальний журнал, і без праці в ньому можна записатися в чергу. При появі особливої необхідності можна йти в строкові звільнення. Крім цього, призовникам надається можливість зв’язуватися з членами своєї сім’ї, з тими, хто їм близький, по мобільному телефону.

Умови проживання в частині створені хороші. Тут є триповерхова казарма. Вона тепла, простора і світла. Тут стоять сучасні пластикові вікна. В казармах є душ, окремо в частині побудована лазня.

Військовослужбовців з сім’єю забезпечують житлом. У військовій частині є Зоряне містечко, де вони проживають. Заробітні плати тут не надто великі. Грошові кошти перераховують на картку банку ВТБ. Інфраструктура Щолково вважається слаборозвиненою, але цього достатньо для проведення часу на звільнення, оскільки це звичайний підмосковне місто.