В’язкість масла: визначення, види. Індекс в’язкості олії

Функціонування більшості механізмів вимагає дотримання певних умов. Внутрішня робота агрегатів, в даному випадку двигуна внутрішнього згоряння, пов’язана з високими оборотами конструктивних вузлів і деталей, які стикаються один з одним, і відбувається процес тертя. Без спеціального захисту металеві елементи швидко вийдуть з ладу, так як поверхні будуть нагріватися і стиратися. Для запобігання деструкції застосовується витратний матеріал – технічне масло. В автомобільних агрегатах – це моторне масло. Як і будь-мастильна речовина, воно має набір особливих параметрів, головним з яких вважається в’язкість.

Визначення в’язкості

Саме поняття в’язкості масла увазі під собою можливість мастильної рідини доставляти опір руху одного елемента щодо іншого. При цьому виділяється тепло, яке нівелюється самим речовиною, відводячи його за межі робочого середовища.

Даний параметр не є постійною величиною і може (і буде) змінюватися в залежності від температурного режиму, молекулярної структури масла і стабільності силового пристрою. Однак в’язкість масла – це показник мастильного матеріалу в якийсь визначений і конкретний проміжок часу.

Для обґрунтованого і правильного підбору мастильної рідини до автомобільного двигуна необхідно мати поняття про в’язкість кінематичного і динамічного характеру. Синонімами цих показників є високотемпературна і низькотемпературна в’язкість відповідно.

В допомогу автовласникові покликані стандарти даного параметра, які встановлює міжнародне Співтовариство автомобільних інженерів, має знайоме кожному професійному водієві абревіатуру – SAE. Один із нормативів характеризує динаміку і кінематику консистенції автомобільного масла.

Динамічний параметр

Динамічна в’язкість масла визначає силовий опір мастильного матеріалу, яке з’являється при циркуляції двох шарів рідини, розділених відстанню в сантиметр і рухаються із заданою швидкістю 1 см/с). Для визначення цього параметра існує спеціальний прилад, який називається віскозиметр, одиницею виміру якої є Па*с (Паскаль-секунда) для динаміки і м2/с (квадратний метр на секунду) для кінематики.

У відповідність з міжнародним стандартом описуваний вязкостной показник визначається маркуванням з наступною градацією температурного режиму:

  • 0W – масляний продукт буде ефективно прокачуватися аж до -35 ℃;
  • 5W – той самий варіант експлуатації, але до температури -30 ℃;
  • 10W – до -25 ℃;
  • 15W – до -20 ℃;
  • 20W – до -15 ° с.

Варто відзначити, що температура повного замерзання змащення буде на 5-10 градусів нижче від маркування в’язкості по кожній позиції.

Відповідно, можна помітити, що масла з маркуванням нижче 10W (по вищеописаному списком) не можуть вважатися на території Росії і країн СНД всесезонними. По-справжньому всесезонкой будуть тільки мастильні рідини перших двох позицій – 0W і 5W.

Кінематичний показник

Кінематична в’язкість масла – це показник при впливі високих температур. Її визначення зводиться до тимчасової можливості протікання рідини певної кількості через отвір заданого діаметра. Показник виміру виражається в сантистоксу (сСт), м2/с або мм2/с. При цьому 1сСт дорівнює 1 мм2/с або 0,000001 м2/с.

Найбільш затребуваними коефіцієнтами даної в’язкості на ринку мастильних матеріалів є показники від 20 до 60, відповідні нормативу SAE. При цьому чим нижче числове значення, тим консистенція мастила більш рідка.

Обидва показника в’язкості масла мають пряму залежність від щільності мастильного речовини.

Індекс

В характеристики в’язкості присутній ще один важливий показник. Це її індекс. Він означає зниження в’язкості кінематичного характеру при підвищенні температури масляної рідини. Індекс в’язкості масла — відносний параметр. За його показниками можна судити про можливості експлуатації мастильного матеріалу в різних температурних режимах.

Якісний змащуючий продукт обумовлений наявністю високого вязкостного індексу, тому технічні характеристики хорошого масла практично не залежать від впливу зовнішніх умов функціонування. А якщо індекс невеликий, то на продукт дуже сильно впливають і погодні умови, і температура двигуна, і навіть стиль водіння.

Даний параметр має залежністю від хімічної складової моторного масла. У мінеральних мастилах він невисокий, близько 130, а в синтетиці досягає 180. Полусинтетика, відповідно, знаходиться десь посередині, маючи індекс в районі 150.