З-за того, що на дорогах з’являється все більше і більше машин, стає все важливішим дотримуватися всіх правил дорожнього руху. Однак не тільки вони відповідають за безпеку пересування. Хороший огляд відіграє одну з ключових ролей в забезпеченні безпечного пересування водія на його авто. Саме тому вибір віялових форсунок або форсунок іншого типу дуже важливий.

Що являють собою омивачі скла?

На сьогоднішній день багато виробників автомобілів стали встановлювати на свої машини форсунки саме такого типу. Вся справа в тому, що з їх допомогою можна подавати рідину для омивання скла не однією або двома потужними струменями, а цілим градом крапель. Основна відмінність віялових форсунок полягає саме в тому, що вони здатні покрити більшу площу лобового скла.

В даний час більшість водіїв також стали вважати, що ці моделі справляються зі своїм завданням набагато краще, ніж струменевий тип.Дуже популярними вважаються моделі, які виробляє компанія Volvo. Однак виготовленням віялових форсунок займається і такий концерн, як Toyota, наприклад.

Тип деталі

Як вже говорилося раніше, є два основних типи – струминні і віялові пристосування, що використовуються для омивання скла. Щоб розуміти, чому багато переходять саме на другий варіант, варто розглянути обидва.

Що стосується струменевих, то це деталі, які виконані у вигляді порожнистого циліндра. Знизу у цього пристосування є штуцер, за допомогою якого і відбувається приєднання форсунки до шланга, що подає рідину для омивання. Зверху в деталі є розпилювач, який дозволяє налаштувати силу струменя ручним способом.

Якщо говорити про віялових форсунках, то їх основі відмінність криється в конструкції, так як будь-яка деталь цієї категорії має мінімум 3 розпилювача, а найчастіше ще більше. Крім того, з-за великої кількості отворів, доводиться зменшувати діаметр кожного з них, а тому рідина буде подаватися під великим тиском, що забезпечить гарне покриття навіть самого верху скла.

Струменевий тип на сьогоднішній день зустрічається тільки на досить старих автомобілях, а також на тих, які все ще збираються за старою технологією. Іномарки, а також нові авто, які були випущені в останній час, мають веєрні форсунки омивача.

Плюси і мінуси

Незважаючи на те, що конструкція вважається новою і володіє поруч серйозних переваг, особливо перед старими форсунками, вона також не позбавлена недоліків. Плюси:

• Основна перевага – це покриття поверхні лобового скла потужної дрібнодисперсного струменем, яка охоплює велику площу, особливо якщо порівнювати зі струминними моделями.
• З-за того, що омивання скла відбувається безліччю крапель, вдається більш ефективно видаляти бруд, що дозволяє економити рідина, не повторюючи операцію кілька разів.
• Ще одна перевага – це одночасне включення віялових форсунок омивача скла разом з двірниками. Це дуже важливо, так як тертя гуми об скло без вологи залишає мікротріщини. У випадку зі струминними форсунками так і відбувається, так як вони включаються на кілька секунд пізніше.

Слід відзначити пару негативних сторін:

Веєрні форсунки лобового скла швидше, ніж струменеві, покриваються льодом під впливом негативних температур. Це означає, що для їх нормального функціонування в зимовий час доведеться подбати про додатковому обігріві для цих деталей.

Другий істотний недолік – це сильне зниження видимості на кілька митей, поки двірники не приберуть всю рідину з лобового скла.

Вибір деталей

Звичайно ж, краще всього вибирати такі елементи конкретно під власний автомобіль. Краще всього придбати форсунки від того ж виробника, який зробив і саму машину. Але це не виключає можливість встановлення, наприклад, форсунок закордонного виробництва на вітчизняний автомобіль. Вся складність буде полягати лише в процесі їхнього встановлення.

Варто зазначити, що є і універсальні омивачі. Веєрні форсунки з таким номером, як 30655605 і 7845009010 вважаються такими. Вони підходять на більшість моделей машин і в плані встановлення досить прості. дані моделі можна без зусиль знайти в каталогах таких виробників, як Volvo і Ssang Yong. Різниця між цими двома моделями полягає лише в тому, що корейська буде коштувати приблизно в два рази дешевше. Конструкція віялових форсунок омивача лобового скла шведських і корейських виробників нічим не відрізняється, і їх можна встановлювати на безліч автомобілів інших марок.

Як згадувалося раніше, концерн Toyota також пропонує форсунки власного виробництва, і вони є універсальними. Їх можна знайти під номером 85381-АА042. Однак тут є невеликий нюанс, який спливає при покупці. При замовленні вони надсилаються по 1 штуці, а тому потрібно уточнювати кількість одразу або ж робити однаковий замовлення двічі, якщо необхідна пара.

Заміна форсунок

Особливістю форсунок є те, що їх цілком можна замінити самостійно. До того ж процес заміни ідентичний, незалежно від марки автомобіля. Але перш ніж приступити до роботи, необхідно відразу підготувати шланг, по якому буде надходити омиває рідина. Для цих цілей відмінно підходить трубка, що використовується в акваріумах.

Інструкція по заміні деталей

Після того як буде підготовлений спеціальний шланг, можна приступати до заміни:

Для початку оббивка знімається, після чого потрібно дуже акуратно витягти пістони з пластику.

Далі з’являться поролонові прокладки, які є буферною зоною, їх треба прибрати. Найчастіше вони триматися на клейкій основі, а тому для зворотного складання потрібно буде підготувати невелику кількість сильного клейкої речовини.

Після цього від’єднуються накладки, які надіті на пластикові елементи.

Знімаються трубки, через які надходить рідина для омивання скла.

Знімаються старі форсунки.

Новий патрубок підключається до нових жиклерів.

Дуже важливо приєднати зворотний клапан до трубок жиклерів і шланга.

Після цього система вважається зібраної, і можна приступати до перевірки її працездатності.

Варто додати, що при зміні віялових форсунок для “Шевроле”, наприклад, або будь-якої іншої моделі автомобіля, може знадобитися купівля зворотного клапана. Він не допустить відкату рідини, що виключить такий недолік, як запуск двірників до того, як буде випущена рідина. Крім того, після установки можливо, що розпорошення буде відбуватися зі зміщенням в яку-небудь сторону, занадто сильно вниз або вгору і т. д. В цьому випадку потрібно просто відрегулювати положення деталі.

Регулювання пристосування

Для того щоб успішно відрегулювати таке пристосування, потрібно знати одну просту річ. Вони являють собою кулю, який вільно обертається на пластмасовій основі. До того ж для такої роботи не потрібно ніякого спеціального устаткування або навичок, буде достатньо голки або шпильки.

Для початку потрібно вставити шпильку або ж голку в форсунку і почати повертати її в тому напрямку, в якому це необхідно. Якщо рідина подається, наприклад, занадто низько, то необхідно повернути форсунку вгору. Крім того, за допомогою цього пристосування можна і виправити дефект, який полягає в тому, що розпорошення може бути занадто сильним. Приміром, якщо це іномарка, то крайнє отвір краще направити вниз, так як воно буде бити на середину скла. Наступне отвір направляється в центральну частину скла, а центральне отвір найкраще направити вгору. Таким чином вдасться виправити сильне напилення в якомусь одному місці.

Чистка форсунок

Дуже часто трапляється так, що дані деталі мають потребу в чищенні. Зазвичай необхідність в цій операції виникає в тому разі, якщо вони почали працювати неправильно. Для цього потрібно взяти шпильку (голку), шприц з великим об’ємом, компресор, мило і воду. Форсунки від’єднуються від патрубка і знімаються. По-перше, кожну з форсунок необхідно промити в мильному розчині. По-друге, потрібно включити компресор і продути кожну з них під сильним тиском. Якщо компресора немає, то його заміною може служити шприц. Отвори форсунок очищаються за допомогою шпильок або голок. Остання дія – це вставка шприца в сопло і промивка. Після цього можна збирати назад.

Висновок

По-перше, веєрні форсунки в будь-якому випадку буде краще, ніж струменеві. По-друге, після зміни заводських деталей на куповані, необхідно переконатися в їх правильної роботи і при необхідності настроїти. Для стабільного функціонування їх необхідно періодично промивати, щоб отвори не забивалися.