Проектування вертолітних майданчиків одна із затребуваних послуг, пропонованих будівельними фірмами. Дані роботи вимагають дотримання мінімальних принципів і нюансів зведення подібних споруд. Головне при зведенні майданчиків для вертольотів – дотримання техніки безпеки при експлуатації та санітарних норм, встановлених державою. Також, в залежності від подальшої експлуатації, вертолітний майданчик повинен володіти відповідними розмірами і розміткою.

Етапи проектування і будівництва майданчиків

Зведення посадкових майданчиків здійснюється в кілька етапів:

• Проводиться дослідження можливостей планованої майданчики фахівцями.
• Проведення інженерно-вишукувальних робіт на місцевості.
• Складання економічного і технічного плану, розмітки вертолітного майданчика.
• Вибір типу покриття майданчика – алюмінієвий сплав або асфальтобетон.
• Розробка схеми сигнального та світлового обладнання, розрахунок обладнання, необхідного для радіозв’язку та навігації.
• Розмітка місць для стоянки і доріжок для підрулення судів до майданчику. Зведення повноцінної вертолітного майданчика вимагає споруд для заправки та технічного обслуговування вертольотів.
• Генеральний проектувальник видає експертний висновок і передає розроблений проект на будівництво.

Пред’являються до вертолітним майданчиків вимоги відповідають встановленим державним нормам. Сама площадка повинна відповідати вимогам щодо охорони і безпеки навколишнього середовища.

Технічний нагляд в області зведення авіаційних об’єктів

Для специфічної авіаційної галузі будівництва характерна неприємна особливість: розбіжність вимог замовника і пропозицій забудовника. Будівельні компанії в гонитві за прибутком можуть порушувати встановлені норми і правила, допускаючи шлюб при зведенні і завищуючи вартість будівельних матеріалів.

Подібні дії вельми небезпечні, оскільки відразу виявити допущені при будівництві споруд помилки неможливо: вони проявлять себе тільки в процесі експлуатації зведеної вертолітного майданчика. Втім, деякі приховані дефекти можна відшукати на етапі будівництва, чим займаються фахівці служби технічного нагляду. Їх робота гарантує відсутність проблем при подальшій експлуатації майданчика і виключає великі витрати на можливий ремонт, забезпечуючи безпеку людей.

Індивідуальний нагляд за авіаційними об’єктами

Кожен етап будівництва авіаційних об’єктів відстежується фахівцями, які проводять науковий і технічний нагляд. Основна мета процедури – відповідність діючим вимогам та нормам, у тому числі і затвердженим проектом.

Виділяють кілька етапів нагляду:

Монтажні та будівельні роботи повинні відповідати наявної проектної документації установленим вимогам і нормативам.

Всі роботи повинні виконуватися у відповідності з технологічними процесами, що ретельно контролюється фахівцями. Зведені конструкції повинні бути стійкими, міцними, мати тривалим терміном експлуатації. Аналогічними характеристиками повинні володіти технічні елементи та обладнання.

Питання внесення змін в проект обговорюється фахівцями негайно.

Замовник та робітники, що здійснюють будівництво та монтаж, повинні бути ознайомлені з проектною документацією.

Інформація про розбіжності з встановленими строками або неякісному виконанні робіт передається замовнику. Підрядник зобов’язується усунути всі допущені помилки і непорозуміння.

Фахівці служби нагляду повинні бути присутнім при прийомі “прихованих” деталей об’єкта, які впливають на безперебійну роботу комплексу в цілому, його термін експлуатації і надійність.

Вимоги до майданчиків для вертольотів

При побудові вертолітних майданчиків на дахах та інших ділянках враховується кілька аспектів:

• Переваги вертольотів повітряних суден вертикального зльоту і посадки.
• Рівень шуму для забезпечення мінімальної зашумленості району.
• Роза вітрів для скорочення зльоту і посадки з боковим вітром і виключення попутного.
• Можливість здійснення аварійної посадки в будь-який час.

Вертолітні майданчики в аеропортах зводяться на рівні грунту, а не на дахах будівель. Частіше всього їх обладнують на перонах для літаків, що ергономічнєє, дешевше і простіше.

Вибір майданчика здійснюється на основі чотирьох факторів:

• Клас майданчики і раціональність її розташування.
• Вплив на повітряний простір.
• Безпека польотів в обраній зоні.
• Вплив на розташовані поблизу населені райони.

Клас вертодрому і раціональність розташування

Вертолітні майданчики зводяться на дахах будівель, над водою або землею. З мінімальними матеріальними витратами їх можуть зводити на рівні грунту. Приміром, у Москві часто будуються вертолітні майданчики на дахах будівель.

Клас вертодрому визначається льотними параметрами вертольотів, типу будівлі і необхідного забезпечення. Маленькі площадки зводяться при відсутності необхідності в будівлях забезпечення і мінімумі обладнання.

Безпека польотів

Основа безпеки польотів криється в наявності доступних повітряних підходів до збудованого вертодрому. Траєкторія польоту повинна здійснюватися над територією, що дозволяє виконати аварійну посадку. Ця умова повинна виконуватися для однодвигунних повітряних машин. Вертольоти з декількома двигунами можуть продовжувати політ протягом тривалого часу при отказавшем моторі.

Вплив на повітряний простір

Вертолітні майданчики зводяться тільки після визначення їх впливу на повітряні шляхи і можливість використання вертольотів та інших повітряних суден. Цей аспект найбільш важливий при зведенні майданчиків поблизу житлових районів, аеропортів та інших авіаційних фірм.

Вплив на населені райони

Будівництво вертолітних майданчиків вимагає обов’язкового сповіщення населення в прилеглих районах, зокрема, власників нерухомості, про майбутніх роботах. При зведенні в обов’язковому порядку враховується рівень шуму, що створюється повітряними суднами.

Вертолітні майданчики розташовують таким чином, щоб шум від них не заважав навколишнього населенню. Оскільки максимальний рівень звуку досягається при злетах і посадках, траєкторії польотів прокладаються так, щоб вони не збігалися з житловими районами.

Площа злітно-посадкового майданчика вираховується на підставі розмірів вертольота, діаметрів несучого гвинта і ваги. Враховуються не тільки машини, які будуть експлуатувати майданчик, але і більш важкі моделі. Також береться в розрахунок метод посадки і зльоту – вертикальний або по траєкторії, стан повітряних шляхів – обмежені або відкриті.