Серце – важливий орган, який впливає на тривалість життєдіяльності людини. Будь-яка техніка має такий же орган управління – мотор, а допомагають йому здійснювати цю функцію різні складові, однією з яких є акумулятор.

Так як види транспорту поділяються на три основні категорії: наземний, повітряний та водний, то в кожній з них є своя підкатегорія. В огляді будуть представлені акумулятори для електротранспорту, які на 2020 рік, на думку покупців, вважаються найбільш ефективними і надійними.

Загальне уявлення про товар – критерії вибору

АКБ – це обладнання, яке накопичує і використовує електроенергію без мережевого з’єднання. Для засобів пересування даної серії застосовують тягові пристрої. Їх перевага перед іншими видами – можливість тривалого функціонування при постійних навантаженнях (без підзарядки). У зв’язку з цим, їх сфера застосування багатогранна.

Як працює установка – основні моменти

Принцип роботи: окислений свинець в розчині сірчаної кислоти і води осідає на позитивній пластині під час розрядки батареї, одночасно з тим, на негативній стороні відновлюється сірчистий газ. Зарядка батареї – це зворотний процес.

На замітку! В процесі заповнення харчування в електроліті зменшується вміст сірчаної кислоти, а об’єм води збільшується.

Будова стандартної АКБ – основні складові

Прилад має корпус, +/- електрод і висновок, сепаратор, зовнішній струмовідвід для блоку однойменних пластин (баретка), опорні призми, кришку, різьбову пробку, а також з’єднувальний місток.

Опис деталей: каркас – вогнестійкий матеріал, пластини – металеві решітки. Різнополярні елементи (заповнення решіток): пресований порошок — в пластині зі знаком «мінус», сірчистий газ — в пластині зі знаком «+».

У «канавках» між пластинами розташовані мікропористі елементи, виконані з ебоніту/ревертекса (робляться обидва з каучуку), які рассоединяют різного полюса електроди, щоб уникнути короткого замикання (походить від вібрацій двигуна або транспортного засобу).

Типи АКБ та їх особливості

Для електротранспорту існує кілька видів АКБ: стартовий, буферний і тяговий.

Стартерний годиться тільки для запуску двигуна, саме в момент запуску віддається основний обсяг енергії, а її заповнення – під час їзди.

У тягових агрегатах відбувається все навпаки, вони розроблені для тривалої і стабільної підживлення енергією (працюють скрізь).

Буферні акумулятори ефективні при розрядах на невелику величину. Вони на 20% менше тягових, відповідно, і дешевше, проте термін служби їх практично в 2 рази менше. В основному, їх сфера застосування – тестове обладнання і медичні системи контролю.

На замітку! В буферному режимі відмінно працюють свинцево-кислотні акумулятори AGM (близько 12 років) і трохи менше при використанні в режимі глибокої зарядки/розрядки.

Перш ніж зрозуміти, який краще купити акумулятор для електротранспорту, потрібно знати, які існують пристрої. Тягові апарати діляться на класи. Для кожного з них є своя маркування (представлена в таблиці нижче).

Це цікаво! Якщо брати процентне співвідношення речовин в кальцієвої батареї, основного елемента в ній не більше 0,1% від всієї пластини (мається на увазі вага). Тому, товар краще було б назвати «свинцево-кальцієвий», але в звичайному житті закріпилася формулювання.

В лужному накопичувачі роль електроліту виконує їдкий натрій або калій. Крім цього, у складі присутня графіт, який надає сприятливий вплив на провідність, а різні домішки нормалізують робочу здатність і стабільність апарату.

Примітка! Елемент зі знаком «-» включає в себе металевий сплав кадмію, нікелю і певного порошку. У кожному випадку співвідношення складових унікально. А за довговічність агрегату відповідає моногідрат літію, який входить до складу електроліту.

Гібридний апарат розроблений для автомобіля. У складі: малосурьмянистый анод і кальцієвий катод. У порівняння з кальцієвими пристроями, має поліпшену технічну базу.

Таблиця – «Позитивні і негативні сторони різних видів АКБ»

Тип:Плюс-Мінус:

СЦА	компактні габарити;	ціна;
	вага;	підвищене виділення газів;
	велика питома енергія;	нетривалий термін дії
	стабільність роботи в будь-яких погодних умовах
SLA	недорогі;	багато важать
	малий самозаряд;
	енергоємність
NiCd	бюджетні;	небезпечні матеріали;
	працює в мороз;	присутній ефект пам’яті
	можна залишати в розрядженому вигляді;
	продуктивний
Li-pol, Li-polymer, LiPo, LIP, Li-poly (дрібна техніка)	без ефекту пам’яті;	пожежонебезпечні
	малий струм;
	різна конфігурація;
	робочі умови
Ni-MH (для заміни NiCd)	безпечний;	дорогою;
	добре працює в суворих умовах;	є експлуатаційний і ємнісний поріг;
	підлягає переробці	не виносить великих температур
LiFePO4, LFP (для електромобілів)	довга служба;	мала питома щільність
	стабільність напруги;
	безпечний;
	загальмована втрата ємності
Li-ion	низький саморозряд;	в режимі бездіяльності втрачають ємність
	не вимагає обслуговування;
	високі показники щільності
GEL	способи установки;	не можна відремонтувати;
	слабкий саморозряд;	після розгерметизації не буде обслуговуватися
	не токсичний
LTO (зберігання енергії)	величезний ресурс – 1 тисяча циклів і більше;	висока вартість;
	застосування в будь-якому положенні;	багато важить;
	низький саморозряд	середні струми розряду
Ca/Ca (для легкової машини)	довговічний;	чутливість до глибоких розрядом;
	низький рівень самозарядки;	висока вартість;
	не обслуговується;	не годиться для пересувань по місту
	стійкість до вібрації;
	захист від перезаряду;
	хороша потужність

Крім маркування потрібно знати типорозмір пристрою, вміти розшифровувати коди. У цьому частіше допомагають фахівці. Покупцеві потрібно буде визначитися, якої фірми краще придбати товар.

Поради щодо вибору – на що звернути увагу

Кожен покупець ставить перед собою завдання, як вибрати акумулятор, щоб він прослужив довго. Тому головний показник, на який звертають увагу користувачі електротранспорту при виборі АКБ – її ресурс.

Найнадійніший – значить найдорожчий, і на ділі це, практично, завжди так, як стверджують багато покупців. Якщо розглядати батареї для легкових автомобілів (електричних), то середній термін їх експлуатації – 8-10 років, однак точного підтвердження цій статистиці немає, так як електроавтомобілів тривалої експлуатації дуже мало, та й популярність моделей такого транспорту тільки починає «зростання своєї кар’єри». Більшість виробників встановлюють термін експлуатації до 5-8 років, завчасно до виходу з ладу, щоб власник зміг вчасно замінити АКБ.

Фото — АКБ у справі

У багатьох батареях ємність поступово знижується, так через кілька років експлуатації відзначається зниження показника запасу ходу електромобіля від початкового значення до 70-80%.

На замітку! Літій-іонний акумулятор погіршує свою діяльність незалежно від циклів заряду/розряду в той час, як більшість інших пристроїв, що знижують ресурс з кожним зарядом. Що стосується решти батарей, то все залежить від умов використання, на які впливає навколишнє середовище.

При виборі «гібрида» зверніть увагу на потребу в дозаливе води (останній знак в маркуванні): нормальна (N), мала (L), дуже мала (VL), з регулюючим клапаном (VRLA). Даний показник вказує на тип обслуговування, сповіщає про те, чи слід контролювати рівень води, вказує на установку параметрів струму, яка використовується під час підзарядки.

Фото — Мототранспорт

Що стосується потужності, так кальцієві і гібридні установки вважаються найбільш прогресивними. Вони користуються величезним попитом у сучасних автомобілістів.

На замітку! Кальцієві апарати встановлюються лише легкові автомобілі, якщо їх вмонтувати в катер або човен, вони можуть піддатися глибокого розряду, чого краще уникнути.

Як зазначалося раніше, електроліт – важливий компонент АКБ. Під дією низьких температур він не замерзає (на відміну від води), а загусає, втрачає свої властивості і ємність батареї знижується. Щоб уникнути подібної ситуації в речовину додають різноманітні присадки.

GEL акумулятори – вершина еволюції. Вони не втрачають свої властивості холоду (стабільні) і несприйнятливі до перевертання з-за желеподібної маси.

Важливим показником є струм холодної прокрутки, який вимірюється в амперах за певною методикою. До основним стандартам відносять:

• SAE – американський;
• EN – європейський;
• DIN – німецький;
• IEC – міжнародний;
• JIS – японський;
• MCA – морський.

Виходячи з сучасних вимог, популярні моделі АКБ повинні використовувати привід підвищеної енергоємності при цьому без змін габаритів і ваги виробу.