При роботі двигуна шатун обертає колінчастий вал, який, у свою чергу, обертає маховик. Для забезпечення мінімального тертя і мінімального зносу у вузлі використовується вкладиш шатунний. Це підшипник ковзання.

Призначення

Вкладиші колінчастого вала застосовуються, щоб забезпечити можливість обертання коленвала. Процес обертання відбувається в результаті згоряння в циліндрах ДВЗ паливно-повітряної суміші. Тертя, яке викликається посиленими навантаженнями, високими швидкостями, що може стати причиною виходу двигуна з ладу. Щоб запобігти цю ситуацію і знизити тертя, складові елементи покриваються найтоншої плівкою мастильного матеріалу. Шаром масла покритий і вкладиш шатунний разом з шийкою вала. Так підшипник дозволяє знизити тертя.

Пристрій

На відміну від корінних підшипників, вкладиші шатуна працюють в більш навантажених умовах. Деталь складається з двох половин – металевих півкілець. Верхня половина схильна нетривалим, однак дуже значним навантаженням. Нижня половина деталі сприймає на себе більш тривалі навантаження від сили інерції поступального руху і обертових мас.

Вкладиш шатунний – це тонкостінні металеві півкільця із сталевої смуги із спеціальним антифрикційним покриттям. Вкладиш встановлюється в головку шатуна з певним натягом. Він створюється за рахунок того, що дуга елемента подовжується на відстань стиснення по периметру ліжка.