Північна залізниця – частина мережі залізниць країни, яка знаходиться на півночі і північному-сході Європейської території Росії. Захоплює ряд областей: Архангельську, Костромську, Кіровську, Ярославську, Вологодську, Іванівську, Володимирську, Тюменської, Тверську області та Республіку Комі.

Вона була побудована в 1953 році. Управління Північної залізницею знаходиться в місті Ярославлі. Мабуть, це місце вважається найбільш зручним. Дирекція Північної залізниці знаходиться там же. Сусідніми мережами залізничних шляхів є: Московська, Горьковская і Жовтнева залізниці.

Цифрові дані

Загальна довжина Північної залізниці становить 5956 км. Число співробітників, що забезпечують її роботу, дорівнює 64 757 осіб. За рік по ній перевозиться 225,5 тисяч тонн вантажів. Перевезення пасажирів на далекому сполученні становить 15,3 тисячі осіб на рік, а на приміському сполученні – 25,4 тисяч чоловік в рік.

Географія

Північна залізниця – найпівнічніша залізнична мережа в Росії і в світі. Вона проходить в тому числі по території вічної мерзлоти. Основне її призначення – обслуговування нафтогазовидобувних компаній і різних виробництв. По ній здійснюється доставка і вивезення вантажів і вахти. Також вона використовується для перевезення лісу, що видобувається в цьому регіоні.

У якості тягового кошти на півночі використовують тепловози ТЕМ2, ТЕМ7 і ТЭМ9. Для очищення шляхів від снігу застосовують спеціальні пристосування, розташовані попереду тепловоза.

Електрифікована лише частину Північної залізниці. Частина контактних мереж використовує постійний струм, інша частина – змінний.

На малюнку показана схема Північної залізниці.

Історія залізничної траси

Це дуже стародавня залізниця. Її почали будувати ще в 1868 році. Будівництво тривало і в 20 столітті. Ділянка між Вологдой і Архангельському був прокладений у 1898 році. У 1905 році була відкрита лінія Обухове – Череповець – Вологда, а в 1906 залізниця була продовжена до Кірова.

Спочатку Північна залізниця називалася Московсько-Ярославської. По мірі будівництва її на північ це назва перестало відповідати реаліям. У результаті з’явилося нове: Північні залізниці.

Структурні особливості

Частина ж. д. використовується для проходження транзитних поїздів далекого прямування, що йдуть з Санкт-Петербурга на схід. Залізниця складається з п’яти гілок: Ярославська, Сосногорская, Вологодської, Сольвычегодская і Архангельська. Частина її електрифікована, а інша частина — ні. Електрифікація відсутня в заполярній зоні, де використовують тепловози.

Природа

Північна залізниця функціонує в суворих умовах російської Півночі, в тому числі Крайньої Півночі. В основному вона прокладена через ліси тайгового типу – листяні і хвойні. Регіон досить малонаселен. На північно-східному відгалуженні умови ще більш суворі. Частина шляху пролягає через тундру Заполяр’я, де погодні умови несприятливі. Там бувають часті снігопади, хуртовини, вітру. Нерідкі сильні морози. Місцевість в тундрі гола і відкрита, тому працівники не мають природного захисту від усіх цих негараздів.

Для лісової зони характерно тепле літо і помірно морозна тривала зима. В Заполяр’ї літо в цілому теж тепле, однак зими дуже холодні й суворі, з тривалими морозами. Літо настає пізно. Глобальне потепління клімату робить умови більш м’якими, але підвищує загрозу просідання грунтів через танення вічної мерзлоти. Для зниження ризику осідання на самому довгому мосту полярного кола, по якому проходить представлена залізниця, була встановлена система подморозки. Але при подальшому потеплінні проблема може значно загостритися.

На фото показаний міст з системою подморозки.

Використання

Залізниця використовується більшою мірою для господарських цілей, ніж для перевезення пасажирів. В лісовій зоні вона служить головною магістраллю, по якій перевозиться деревина. По ній проходить четверта частина лісоматеріалів, що виробляються у нашій країні. Також нею користуються Череповецький металургійний комбінат і Ярославський нафтопереробний завод. І, звичайно, газовидобувні компанії, діяльність яких активна на її північно-східному відгалуженні, в регіоні Крайньої Півночі.

Без Північної залізниці неможливо було б доїхати на поїзді до Архангельська, Воркути і газових родовищ Ямалу.