Opel Astra або Chevrolet Lacetti — яку машину краще купити?

Ринок б/у автомобілів компакт-класу в наш час сильно насичений різними моделями і марками. Тут і дивно було б заплутатися у всіх китайських, японських і європейських машинах, але старички Astra і Lacetti, мабуть, будуть першими прийшли на розум орієнтирами в цьому автомобільному «море». Питання лише в тому, кому яка з них підійде більше, і яку машину в цілому варто вибрати. Давайте розберемося.

Трохи про Opel Astra

Так як опонент Айстри випускався тільки до 2014, то і про Опелі будемо говорити тільки в рамках цього часу.
Німецький автомобіль від концерну Opel, який живе на нашому ринку вже майже 30 років. До наших днів дійшов у корпусах хетчбек (п’ятидверний), седан і універсал, хоча в певний період вівся випуск і досить нестандартного трьохдверного хетчбека.

Привід у машини передній, як і більшості сучасних автомобілів класу. Так як ми говоримо про держану машині, то вартість її значно нижче останньої моделі Opel Astra K. У середньому, вартість однієї моделі J 2014 року – 500 000 р.

Opel Astra K

Про Shevrolet Lacetti

Цей автомобіль випущений компанією Chevrolet і, на відміну від Астри, не в повній мірі дожив до 2020 року. Він був знятий з виробництва в 2014 році, але весь час свого випуску практично не змінювався зовні і внутрішньо, якщо говорити про інтер’єр.

Технічну начинку, таку як двигуни і КПП йому, звичайно, оновлювали. Доступний він у трьох корпусах – хетчбек, універсал і, відповідно, седан. Середня ціна за модель 2014 року – 350 000 р.

Дивіться також:  Низький холестерин — причини і наслідки

Чим схожі автомобілі

Виходячи з подібності в класі, машини також і мають однакову компонування – переднемоторную і передньопривідну. Пропоновані корпуси машин також схожі за типом, хоча габарити розрізняються. Крім того, схожі і трансмісії машин – обидві пропонують «автомати» і «механіки» з однаковою кількістю ступенів. Багато користувачі відзначали також високу надійність обох машин.

Салони обох машин відбувалися виключно тканиною – судячи з усього, витрати цінової категорії.
На цьому, мабуть, закінчуються будь-які значні подібності автомобілів. Можна було б зовсім притягувати подібності за вуха, ніби електросклопідіймачів у обох машин, але це і так очевидно, а головне – нецікаво. Зрештою, у машин дійсно більше відмінностей, ніж подібностей.

У чому відмінності?

 

  • Технічне оснащення салону. Мабуть, в цьому Опель однозначно обставив конкурента. Важко сказати, вплинула на це більш поміркована цінова політика американців або орієнтування на ринки СНД та країн близькосхідного регіону, але факт є факт. Астра має системами допомоги при входженні, заднім парктроніком, бортовим комп’ютером, круїз контролем, рульовим управлінням Bluetooth і багато чим іншим, тоді як Лачетті з електроніки має хіба що магнітолу. Можливо, цим і пояснюється таке сильне розходження в ціні.
  • Габарити. Незважаючи на однаковий клас і схожість корпусів, машини все-таки трохи різняться у своїх габаритах. Універсал Опеля має габарити 4698 x 1814 x 1535мм, хетчбек — 4419 x 1814 x 1510мм, а седан — 4658 x 1814 x 1500. Шевроле, в свою чергу має 4580 x 1725 x 1460мм у універсала, 4295 x 1725 x 1445мм у хетчбека і 4515 x 1725 x 1445мм у седана. Як наслідок, обсяг багажника Опеля більше на 50-60 літрів для універсала і седана, а хетчбек і зовсім обійшов конкурента на 100 літрів. Нарешті, великі габарити означають також і більш просторий салон, що, погодьтеся, дуже приємно.
  • Двигуни. З цим німці теж відмінно попрацювали – один з двигунів їм вдалося розкрутити до 280 кінських сил, саме цей двигун стоїть у гучній «найшвидшої Астрі», яку охрестили ОРС. В іншому ж, потужність двигунів Опеля знаходиться в межах 95-150 «коней». У Шевроле, на жаль, тільки 95-120, що сильно позначається на рухливості і тязі. Так, ганяти на повній швидкості у нас в країні ніде, але ось підйомів, де явно буде потрібно потужність двигуна, цілком вистачить. Розгін до 100км/год машин також відрізняється, але, що цікаво, переважно на користь Лачетті. В середньому 10,7 секунд до 100км/год в американця і 11 секунд у німця. Ймовірно, грає свою роль різниця в масах, що, треба визнати, досить вигідно в міських умовах.
    Говорячи про двигуни Лачетті варто згадати ще одну цікаву особливість – високу універсальність деталей. З цим двигуном можна успішно використовувати деталі різних інших недорогих іномарок, таких як, наприклад, Нексія.
  • Дизайн. Погодьтеся, приємно водити ту машину, яка хороша не тільки в технічному оснащенні, а й у зовнішньому вигляді. І в цьому Лачетті, звичайно, сильно програв. Так, якщо брати в розрахунок, що автомобіль з’явився в 2003 році, то по тим часом дизайн дійсно був доречний, але чому тоді дизайнери не переймаються якимись змінами за всю її десятирічну історію автомобіля? Ймовірно, вони орієнтувалися переважно на азіатський ринок, де машина до цих пір випускається, але для інших країн це рішення може здатися як мінімум дивним. А німецькі дизайнери виявилися в цьому сенсі більш продуманими і змінювали зовнішній вигляд Айстри з кожною новою моделлю, досягнувши звичного і знайомого нам зовнішнього вигляду, який відчувається сучасним і европезированным.
Дивіться також:  Чому мікрохвильова піч гуде при роботі: причини, діагностика

 

Який підсумок?

Можливо, для когось ці машини і здавалися схожими зовні і класово, але вони абсолютно відрізняються за духом і оснащення. Лачетті представляє із себе класичний автомобіль типу «дешево і сердито», а раніше він користувався популярністю серед таксистів, завдяки своїй надійності, простоті ремонту і невисокою ціною. Астра ж належить більш високої цінової категорії і явно більше підійде тим, хто вже зміг достатньо заробити. Наприклад, таксистам класу «Преміум». Тут і борткомпьютер, і різні системи спрощення контролю при водінні, і навіть корпус виявиться більш просторим.

Підсумовуючи: Лачетті однозначно виграв гонку цінових категорій, але відразу ж здав позиції, коли мова зайшла про «начинці» автомобіля.

Дивіться також:  Можливі наслідки стресу для менеджера