Завжди цікаво: хто найсильніший? Хто кого сборет — кит або слон? Хто найрозумніший? Нарешті, хто найбільший?

Літаки є однією з вершин сучасних технологій, до того ж постійно на виду. Цілком зрозуміло цікавість: а хто з них важче і везе більше вантажу? А хто більше? Давайте дізнаємося, які літаки можна назвати найдовшими у світі.

10. Боїнг 777-200ER (63.7 м)

Сімейство Боїнг 777 є на сьогодні флагманським корпорації “Боїнг”. Саме на ньому здійснено світовий рекорд дальності польоту серійного пасажирського лайнера (22 тис. км). Модифікація Боїнг 777-200ER є «молодшій» в сімействі і має самий короткий фюзеляж — всього близько 64 м при розмаху крила 61 м.

Літаки цієї модифікації експлуатуються з 1995 року і можуть перевозити до 400 пасажирів. Злітна маса при цьому допускається до 300 тонн.

Індекс «ER» у назві вказує на збільшену дальність польоту. Машини цієї серії є «робочими конячками» на міжконтинентальних перевезеннях, і можуть без посадки довезти пасажирів на відстань до 14 тис. км.

9. Ан 124 (69 м)

Довгий час Ан-124 «Руслан» заслужено вважався найбільшим і найбільш важким масово вироблених спеціалізованих вантажних літаків. Машина, здатна піднімати в повітря до 120 тонн вантажу, має при довжині 69 м розмах крила 73 м.

Рішення про створення літака подібних параметрів було прийнято в СРСР ще в кінці 60-х років. Основним замовником виступали військові, перелякані відомостями про підготовку в США виробництві літака схожих параметрів. Але складність розробки і неповороткість економіки призвели до того, що в повітря машина піднялася лише в 1983 р.

Літаків було побудовано відносно мало, трохи більше 50. Але багато хто з них до цих пір успішно експлуатуються, виконуючи комерційні перевезення важких вантажів.

8. Боїнг 747 (70.6 м)

Для організації славнозвісного «повітряного ваговоза» Боїнг 747 корпорації довелося на початку 60-х років побудувати окремий завод — причому в абсолютно необладнаної місцевості.

Незважаючи на колосальні витрати, прибуток від виробництва, продажу і здачі в лізинг літака, який моментально придбав популярність, вони повністю окупилися.

Не дивно, адже цей «візник» відразу планувався для перевезення не менше 150 тонн вантажу. Амбіції визначили габарити машини: при розмаху крила 60 м габаритна довжина машини склала 71 м, а висота майже 20 м.

Машина літає з 1968 р. і відразу ж отримала ласкаве прізвисько Джамбо (Слоник). Зазнавши за півстоліття безліч модифікацій, модель не тільки експлуатується досі, але і планується її подальше удосконалення.

7. Аеробус A380 (73 м)

З початку 90-х років європейський авіаконцерн хотів потіснити Боїнг на ринку літаків, що перевозять ну дуже багато пасажирів за один раз. І з появою моделі Аеробус А380 їй вдалося досягти такої амбітної мети.

Машина максимальної злітної маси до 560 тонн при розмаху крила 80 м має довжину 73 м. Висота при цьому теж значна — 24 м (це майже 9-поверховий будинок).

В даний час виробництво літаків активно триває. Не зупиняється робота над створенням нових модифікацій (із збільшеною економічністю, дальністю польоту, місткістю салону).

6. Аеробус A340-600 (75.36 м)

Піднявся в повітря в 1981 р., «молодший брат» А380, тим не менш, значно перевершує його по довжині. При розмаху крил 64 м остання модифікація літака Аеробус А340-600 має довжину фюзеляжу більше 75 м.

Зрозуміло, що споруда такої довгої машини була викликана бажанням вмістити якомога більше пасажирів, переробивши літаків лише мінімально. «Врізання» у фюзеляж додаткових секцій є поширеним рішенням, що дозволяє швидко і дешево домогтися бажаного.

Так, серія А340 изначальны була довжиною всього лише 59 м. Поступове подовження фюзеляжу за типом «лімузина» дозволило збільшити місткість салону майже вдвічі, і тепер літак може перевозити до 475 пасажирів.

5. Локхід C-5 Galaxy (75.5 м)

У 1968 р. корпорація ” Боїнг передала армії США перші примірники літака. Це саме він так налякав радянських військових, що призвело до створення через 15 років літака Ан-124).

Отже, знайомтеся: Локхід З-5 «Галактика». Розмах крила 68 м. Довжина 76 м. Злітна маса до 380 тонн, з яких до 118 тонн може припадати на вантаж.

Літак спочатку планувався для повітряно-десантних операцій, що визначило великий поперечник фюзеляжу і можливість завантаження через повністю відкидається носову частину. Завдання цілком досягнута — в літак можна помістити до шести вертольотів; або пару важких танків; або п’ят БТР з екіпажем. І все це він здатний тягнути на 4400 км!

4. Boeing 747-8 (76.4 м)

Дідок Боїнг-747 давно зарекомендував себе як місткий і надійний візник. На жаль, загальносвітова тенденція до збільшення пасажирських місць у салонах економ-класу давно змушувала інженерів Боїнга придивлятися до можливості подовження фюзеляжу.

На початку 2000-х років публіці представили «стретч», що отримав позначення Boeing 747-8. Нова машина отримала крило збільшеного розмаху (68.5 м) і подовжений фюзеляж, вміщав тепер 1048 пасажирів, 2 і 3 класів. Місткість 1 класу залишилася колишньою — і досі офіційно не заявляється, так як кожна авіакомпанія обставляє «люкс» на свій лад.

Об’єм вантажного відсіку збільшився на 60%, а максимальна злітна маса досягла 442 тонн.

3. Боїнг 777-9X (76.5 м)

Ця модифікація флагманського сімейства пасажирських лайнерів корпорації Боїнг поки ще не експлуатується. Цілком імовірно, що в даний час літаки моделі Боїнг 777-9X проходять льотні випробування.

Згідно з офіційними джерелами, машина має поліпшене крило значного подовження. Цікаво, що сучасні крила авіалайнерів такі гнучкі, що для Боїнг 777-9X окремо вказують розмах крила на стоянці (65 м) і в повітрі (73 м). Довжина фюзеляжу, заявлена в 76.5 м, повинна забезпечити місткість салону економ-класу до 430 осіб.

2. Ан 225 «Мрія» (84 м)

На сьогодні цей літак абсолютний рекордсмен з серійно побудованих і знаходяться в експлуатації. При довжині по будівельній осі 84 м Ан-225 «Мрія» має розмах крил 88 метрів. Злітна маса може досягати 640 тонн, з яких 250 припадає на вантаж.

Спочатку літак розроблявся для використання в ракетно-космічній програмі «Енергія — Буран». Це зумовило те, що вже при проектуванні була передбачена можливість перевозити важкі і дуже великі вантажі («Буран») «на спині» літака.

Було побудовано всього дві машини цього типу. Зате обидві регулярно експлуатуються, перевозячи найважчі вантажі з коли-небудь в історії піднімаються в повітря.

1. Стратоланч (73 м – довжина, 117 м – ширина)

І завершує наш список літак не просто великий, а офіційно найбільший у світі з літали до сьогоднішнього дня. Незважаючи на те, що довжина літака істотно менше, ніж «Мрії», розмах крил куди як більше — цілих 117 м. Це по праву дає йому звання рекордсмена.

Літак-носій Scaled Composites «Stratolaunch Model 351», так само, як і «Мрія», спочатку проектував як носій ракетно-космічної техніки. Маса корисного навантаження заявлена такий же, як у Ан-225 — до 250 тонн. Але, на відміну від Антонова, вся навантаження підвішується під крилом, між двома фюзеляжами. Це не дивно, адже літак призначався для «повітряного старту» космічних ракет.

На жаль, літак здійснив єдиний випробувальний політ (причому, без вантажу) і перспективи його подальшої долі зовсім невідомі.