Криголами – це величезні кораблі, без яких неможлива прокладка навігації та шляхів у замерзаючих басейнах. Також криголами виконують рятувальні операції, буксируючи застрягли в льодах суду і пробиваючи дорогу для інших.

Щоб пробиватися через лід товщиною в кілька метрів, судно повинно бути неймовірно потужним, а отже – мати великі габарити: довжина окремих перевищує 200 метрів.

У цій добірці ми зібрали 10 найбільших у світі криголамів, і скажемо наперед – багатьох з них роблять в нашій країні.

10. Polarstern, 118 м

Спочатку введений в експлуатацію в 1982 році, Polarstern до цих пір залишається одним з найбільш передових і універсальних дослідницьких кораблів у світі. У період з 1999 по 2001 рік судно було повністю відремонтовано і тепер оснащене новітнім обладнанням та технологіями. Ось чому він зазвичай працює 317 днів в середньому кожен рік.

Пройшовши близько 50 000 морських миль на рік, Polarstern проводить наукові дослідження, а також поповнює запаси дослідних станцій, керованих Інститутом Альфреда Вегенера, таких як Станція Neumayer III, антарктична база, яка укомплектована круглий рік.

До 2019 року Polarstern проклав понад 1,7 мільйона морських миль, що становить приблизно 3,2 мільйона кілометрів.

9. Louis S. St-Laurent, 120 м

Важкий криголам канадської берегової охорони класу “Затока” CCGS Louis S. St-Laurent отримав своє звучне найменування на честь Луї Сен-Лорана, 12 прем’єр-міністра країни.

Класифікується він як «Криголам для важких заток» і у всьому флоті канадської берегової охорони, він є не тільки найбільшим криголамом, але і найбільшим кораблем в принципі. Ця «громада» – безумовний король канадського криголамного флоту довжиною 120 метрів, балкою 32 метри і дедвейтом понад 15 000 тонн.

Компанія Canadian Vickers Ltd. заклала кіль в 1967 році і завершила будівництво судна в Монреалі в 1969 році. Коли контракт, спочатку на суму 55 мільйонів доларів США (приблизно в 1967 році), був закінчений, вартість судна становить близько 80 мільйонів доларів. Криголам був задуманий і побудований в 1960-х роках, а потім істотно реконструйований в 1990-х роках.

Він пройшов велику і дорогу модернізацію в Halifax Shipyard Ltd. в Галіфаксі, Нова Шотландія в 1988-1993 роках, в результаті чого його корпус був подовжений, а також встановлено нове силове та навігаційне обладнання. Протягом п’ятирічного періоду, що передував модернізації в середньому віці, коефіцієнт використання судна в середньому становив менше 30 відсотків (розраховується на основі 365 днів в році).

Низьке використання було обумовлено його часом на технічне обслуговування і управлінськими рішеннями щодо використання судна для основних арктичних місій, а також в південних водах тільки у випадках терміновості або недоступності інших криголамів Берегової охорони.

8. Polar Sea, 122 м

Polar Sea – це корабель берегової охорони Сполучених Штатів Америки і один з найбільш потужних в світі криголамів з звичайними, не атомними двигунами. Корабель був побудований компанією Lockheed Shipbuilding and Construction в Сіетлі.

Криголам призначений для виконання наукових, криголамних і всіх місій берегової охорони в обох полярних регіонах. Володіючи посиленим корпусом і потужністю до 75 000 кінських сил, корабель може розбивати понад 6 метрів льоду з постійною швидкістю 3 сайту.

Polar Sea може нести два вертольоти HH-65 CG для наукової і логістичної підтримки. Причал доступний приблизно 150 членів екіпажу і до тридцяти п’яти вчених і техніків. Криголам обладнаний як наукової платформи з п’ятьма внутрішніми лабораторіями і місцем для додаткових семи портативних лабораторій на палубі.

Комп’ютери на борту мають можливість обробляти супутникові зображення в реальному часі, щоб допомогти в льодової навігації, науковому плануванні і прогнозуванні погоди.

7. Healy, 128 м

Катер берегової охорони Healy (WAGB – 20) є найновішим та найбільш технологічно просунутих полярним криголамом в США. Він призначений для проведення широкого спектру дослідницьких робіт, надаючи понад 1300 квадратних метрів наукового лабораторного простору, численні електронні сенсорні системи, океанографічні лебідки і приміщення для розміщення до 50 науковців.

Healy розроблений для того, щоб ламати 2 метри льоду безперервно при трьох вузлах і може працювати при температурах до -50 градусів. Наукове співтовариство вніс неоціненний внесок у планування лабораторії та наукові можливості при проектуванні і будівництві корабля. У той час, коли науковий інтерес до басейну Північного Льодовитого океану посилюється, Healy істотно розширює можливості США в області арктичних досліджень.

6. Росія, 150 м

Атомний криголам «Росія» був гордістю радянського флоту у 80-90-х роках. Його спустили на воду 2 листопада 1983 року, а ще через 2 роки корабель повноцінно ввели в експлуатацію.

З максимальною швидкістю майже 21 вузол у годину, криголам досі може конкурувати в швидкохідності з більш сучасними моделями.

5. Ямал, 150 м

«Ямал» є ядерним криголамом, який був спланований і почав будуватися в радянській ері Росії. Криголам є наймолодшим з п’яти кораблів класу «Арктика», побудованих в середині 1970-х років.

Його кіль був закладений в 1986 році в Санкт-Петербурзі, до того часу, коли він був запущений в жовтні 1992 року, Радянського Союзу вже не стало.

4. Вайгач, 151,8 м

Атомні криголами малої тяги проекту 1050, зокрема – «Вайгач», мають водотоннажність 18 тисяч тонн і потужність 51 тисячу кінських сил. Кораблі працюють в арктичних водах і у малих гирлах сибірських річок.

3. 50 років Перемоги, м 159,6

Атомний криголам «50 років Перемоги» побудований на Балтійському суднобудівному заводі в Санкт-Петербурзі: він є шостим у серії атомних криголамів другого покоління (тип «Арктика») і четвертим, побудованим за модернізованого проекту 10521.

Цей корабель являє собою модернізацію класу «Арктика», самого потужного класу криголамів, які коли-небудь будували.

2. «Арктика» класу ЛК-60Я, 173 м

Атомний криголам «Арктика» є частиною проекту 22220 і був спущений на воду в минулому році. У грудні почалися випробування, а вже навесні поточного 2020 року його планують передати замовнику і в травні він почне повноцінну роботу.

Всього Балтійський суднобудівний завод, розташований в Санкт-Петербурзі, будує для «Росатом» 3 криголама: крім «Арктики» у найближчі 2 року закінчать «Урал» і «Сибір», хоча розглядається питання про контракти на ще два судна.

1. Севморпуть, 260 м

Атомний криголам (ліхтеровоз, контейнеровоз) «Севморпуть» оснащений установкою атомної КЛТ-40, завдяки чому він є найбільшим не військовим кораблем, який має на борту ядерну енергоустановку.

Він не тільки дуже довгий – 260 метрів, але і дуже високий: висота борту становить 18,3 метра. Максимальна швидкість становить 20,8 вузлів на годину, тобто він рухається так само швидко, як і криголам «Росія», який коротша на цілих 110 метрів.