Літак Bombardier Dash 8 Q400 – це дводвигуновий турбогвинтовий повітряний лайнер для маршрутів ближньої і середньої протяжності. Дана модифікація є останньою в модельному ряду Q-серії і в даний час може бути визнана самої сучасної серед серійно випускаються гвинтових машин. Позначення цієї партії продукції канадської фірми (Q-серія) походить від слова quiet «тихий». Інженери доклали великі зусилля для забезпечення зниженої гучності своєї продукції, довівши її до значень, що практично ідентичні аналогічним показникам у сучасних турбореактивних літаків.
Історія створення
Перші машини були сконструйовані та вироблені канадською фірмою De Havilland ще в 1980-х роках для перевезення на невеликі дистанції обмеженої кількості пасажирів. Літак був розрахований лише на 37-40 людина. Дещо пізніше фірма увійшла до складу концерну «Бомбардьє», і лайнер отримав подальший розвиток. Він виготовлявся як на пасажирському, так і в транспортному варіантах, його фюзеляж кілька разів подовжували для збільшення пасажиромісткості. Останнє призвело до появи образливого прізвиська – «літаючий олівець». Машина випускалася чотирма серіями: 101, 200, 300 і 400. Починаючи з 300-ї серії літак став оснащуватися системою активного шумозаглушення. В процесі розвитку постійно вдосконалювалися та інші авіаційні системи, що роблять Bombardier Dash Q400 зразком сучасної турбогвинтовий машини. На початку 2000-х років розглядалося питання про можливість його ліцензійного виробництва в Росії. Але справа далі обговорень не пішло. Літак Bombardier Dash 8 Q400 на фото нижче.
Характеристики
Bombardier Dash Q400 має наступні основні характеристики.
Характеристики | Значення |
Кількість членів екіпажу | 2 |
Пасажиромісткість при розміщенні в одному класі | 70 |
Діаметр фюзеляжу, метрів | 2,69 |
Довжина літака, метрів | 32,81 |
Висота літака, метрів | 8,3 |
Розмах крила, метрів | 28,4 |
Максимальна злітна маса, тонн | 29,26 |
Крейсерська швидкість, км/год | 556 |
Дальність польоту з повним завантаженням, км | 2040 |
Практичний стеля, метрів | 8230 |
Особливості
З урахуванням місця створення цієї машини, точніше, з урахуванням клімату місця створення, Bombardier Dash 8 Q400 і його попередники були орієнтовані на експлуатацію в холодному кліматі. Зокрема, він донині обслуговує лінії Аляски, а в Росії одним з його експлуатантів є авіакомпанія «Якутія». Іншою особливістю є вже згадувана система активного придушення вібрації і шумів. Причому мова йде про всі види шумів, як зовнішніх, так і внутрішніх, тобто всередині салону. Принцип роботи цієї системи фактично скопійований з військових технологій підводного флоту. Суть полягає у створенні протифазних коливань відносно імпульсів та вібрації, що генеруються силовою установкою літака. Численні датчики на фюзеляжі і мотогандолах фіксують зміни в частоті та інтенсивності коливань і миттєво реагують шляхом коригування комп’ютерної на генеруються системою протифазні імпульси. Окремої згадки заслуговує композитний повітряний гвинт, створений американською фірмою Dowty. Цей пропелер в поєднанні з сучасним двигуном PW150A і відмінну аеродинаміку машини здатний створювати тягу, разгоняющую Bombardier Dash Q400 в крейсерському режимі до 667 км/год, що значно перевищує можливості всіх існуючих конкурентів аналогічного класу. На літаку встановлена найсучасніша авіоніка, повністю реалізована концепція «скляної кабіни», є системи попередження зіткнень в повітрі і з землею, всі необхідні навігаційні та курсоглиссадные пристрою. Все це побудовано на основі модульної схеми, що істотно полегшує ремонт і обслуговування. Кокпіт Bombardier Dash Q400 виглядає більш ніж сучасно.
Салон
Для пасажирів літака компонування салону представляє найбільший інтерес. Враховуючи маленький діаметр фюзеляжу, високим людям при пересуванні всередині повітряного судна доведеться трохи зігнутися. В салоні розташовані крісла за схемою 2х2. Тобто 4 сидіння в ряду, по 2 з кожного борту. Відстань між кріслами досить комфортне. Схема салону Bombardier Dash Q400 наведена нижче.
В цілому всі крісла володіють однаковими характеристиками. Проте є деякі «невдалі» місця. Вони помічені червоним кольором. Сидіння з певними незручностями відмічені жовтим. Місце 2F хоча і пропонує збільшений простір для ніг, але не має вікна. А столик розташований у підлокітнику. Для місць у ілюмінаторів в лавах з 10-го по 14-й з-за крила і мотогандол відсутній хороший огляд. А всі крісла в 19-му ряду мають обмеження по нахилу спинок сидінь. Кращими місцями можуть бути визнані всі в першому ряду по лівому борту і одне біля проходу в другому ряду по правому борту. Салон Bombardier Dash 8 Q400 фото представлений на фото.
Відгуки пасажирів
При швидкої оцінки відгуків пасажирів, що літали на цій машині, видно, що переважна більшість позитивно оцінюють літак. Відзначаються зручність крісел, великі багажні полиці, низька вібрація і м’яка посадка. Тобто для більшості цей літак цілком комфортабельний і навіть перевершував їх очікування від турбогвинтовий машини. Але завжди знайдуться незадоволені, відзначаючи явні і уявні недоліки. Так само як і в описах готелів, де подібний контингент нарікає на те, що рушники змінюються не кожні півгодини. Критикуються в основному тіснота і невеликі розміри салону літака. Наприклад, одна пасажирка висловлювалася вкрай зневажливо про розміри судна, порівнюючи його з дельтапланом, і скаржилася на моторошний гуркіт, який панує, за її словами, у салоні. Критику викликає і розмір туалету, і ширина центрального проходу, а також низька стеля.
Заради об’єктивності слід відзначити, що салон і туалетні приміщення дійсно важко порівнювати з внутрішнім простором реактивних лайнерів. Але час польоту на Bombardier Dash Q400, враховуючи, що це літак для коротких відстаней, не порівняти з трансконтинентальними перельотами, тому деяка обмеженість у просторі цілком терпима. До того ж порівняно з іншими гвинтовими машинами цей літак має істотно більш високою швидкістю крейсерського польоту.
Катастрофи
Незважаючи на технічну «просунутість», за весь час експлуатації Bombardier Dash Q400 розбилося 19 літаків. Число жертв – 127 осіб. Переважною причиною цих катастроф з’явилися класичні помилки екіпажу, на другому місці – проблеми з шасі. Один випадок пов’язаний з самогубством пілота, але пасажирів у літаку не було. Враховуючи загальну кількість вироблених літаків цієї марки(понад 1300 одиниць всіх серій) і інтенсивність їх експлуатації, чисто статистично літак Bombardier Dash Q400 може бути визнаний одним з самих надійних і безпечних.