До початку останнього десятиліття деякі автовиробники стали відроджувати знамениті моделі кінця минулого століття. Так, Honda в недавньому минулому повернула у виробництво CR-Z, а пізніше і NSX. Причому обидва оснащені гібридними силовими установками. Далі розглянуто Honda CR-Z, випуск якого вже припинено.

Загальні особливості

Виробник позиціонував CR-Z як спортивне гібридне купе. Дана модель була створена в якості наступника CR-X і проводилася з 2010 по 2016 рр. CR-Z побудували на платформі Insight, розширивши колії, підвищивши жорсткість і скоротивши її.

Історія

Розглянутий автомобіль був заснований на концептах гібридів Remix 2006 р. і Hybrid Sports 2007 р. Концепт самого CR-Z представили також в 2007 р. Передсерійний автомобіль з’явився в 2008 р. В 2009 р. була продемонстрована фінальна переглянута версія. Виробництво почали в 2010 р. В 2012 і 2015 рр. справили оновлення. У 2016 р. випуск був припинений.

Кузов

CR-Z представлений в єдиному кузові – 2-дверне купе. Дизайн був виконаний з запозиченням стилю CR-X. Розміри складають 4,08 м в довжину, 1,74 м в ширину і 1,395 м у висоту. Колісна база дорівнює 2,435 м. Споряджена маса складає 1,211 або 1,236 т в залежності від типу КПП.

У 2016 р. був злегка оновлений дизайн за рахунок бамперів.

Двигун

Для Honda CR-Z була доступна тільки гібридна силова установка паралельної схеми, що включає ДВС LEA і електромотор MF6.

LEA представлений 1,5 л 4-циліндровим двигуном з 16-клапанною ГБЦ SOCH, оснащеним i-VTEC. Потужність складає 112 л. с. при 6000 об/хв, крутний момент – до 145 Нм при 4800 об/хв. Версія для варіатора поступається по продуктивності на 1 л. с. і 1 Нм.

MF6 – безщітковий двигун постійного струму, який є компонентом системи IMA (на CR-Z використовується 6-е покоління). Він розвиває 14 л. с. при 1500 об/хв і 79 Нм при 1000 об/хв.

Пікова комбінована продуктивність становить 121 л. с. при 6000 об/хв і 174 (168 для CVT) Нм при 1000 – 1500 об/хв.

Версія 2013 р. отримала більш продуктивний електромотор (19 л. с. замість 14) і 0,6 кВт.ч літій-іонну батарею більш високої напруги (144). Завдяки цьому сумарна пікова продуктивність зросла до 130 л. с. і 190 (172 для CVT) Нм. До того ж оновлену машину оснастили системою Plus Sport, що підвищує продуктивність на 5 с при заряді батареї понад 30% і рух швидше 18 м/ч.

Трансмісія

Незважаючи на скромні можливості силової установки, для підтримки спортивного іміджу CR-Z оснащували за замовчуванням 6-ступінчастою МКПП. В якості опції пропонували варіатор CVT.

При оновленні 2013 р. механіка отримала посилене зчеплення і знижені передавальні числа.

Ходова частина

Спереду встановлена підвіска McPherson, ззаду – напівзалежна торсіонна.

Гальма – дискові на обох осях, спереду – вентильовані.

CR-Z оснащували 16-дюймовими колесами розміром 195/55 і 17-дюймовими 205/45 після першого рестайлінгу.

При другому рестайлінг ходова частина була оновлена: замінили амортизатори, розширили задню колію, встановили більш потужні гальма.

Інтер’єр

Honda CR-Z має салон з компонуванням 2+2, за винятком північноамериканських версій, де задні сидіння відсутні. Для даної моделі використовували передню панель від Insight, але створили оригінальний дизайн. CR-Z отримав якісні матеріали обробки і гарне оснащення. Відрізняється низькою спортивної посадкою. У 2016 р. салон трохи оновили.

Обсяг багажника становить 225 л.

Ходові якості

Для ранніх CR-Z було зафіксовано прискорення до 100 км/год за 10,5 с і проходження ¼ милі за 17,6 с. Пізніше отримали результати розгону до 100 км/год за 8,8 і 8,3 с.

Незважаючи на скромні характеристики, Honda CR-Z, за відгуками журналістів, рівне розганяється, володіє хорошою керованістю при стабільності і достатньою плавності ходу.

За даними виробника, витрата палива становить 4,4 л, 4 л в режимі 10*15 та 4,9, 4,4 л в режимі JC08 на 100 км для МКПП і CVT, відповідно. За даними EPA, в міському режимі витрата становить 7,6, 6,7 л і 6,4, 6 л для траси відповідно. Середня витрата на 100 км дорівнює приблизно 6 л. В рейтингу EPA CR-Z серед найбільш економічних автомобілів знаходиться на 4-му місці з варіатором і на 10-м з МКПП. При оновленні підвищили економічність.

Особливі версії

З застосуванням деталей підрозділу Mugen була створена спортивна модифікація. Її кузов відрізняється обвісом, радіаторної гратами з ходовими вогнями і спойлером. Двигун отримав нагнітач, більш продуктивні форсунки, іншу випускну систему і був перенастроєний. В результаті продуктивність зросла до 156 л. с. і 185 Нм. У ходової частини Honda CR-Z Mugen замінили амортизатори і встановили більш продуктивні гальма, і 17-дюймові диски.

Автоспорт

Незважаючи на скромні можливості, CR-Z проявив себе в гонках, а саме в змаганнях на витривалість Thunderhill. Там брали участь дві машини Honda Performance Development, оснащені турбонаддувом і модернізованої Mission Motors IMA, спортивною підвіскою. Дані удосконалення дозволили досягти продуктивності в 175 л. с. і 210 Нм. Крім того, можливе підвищення її завдяки функції push-to-pass до 200 л. с. і 237 Нм. Одна з машин, незважаючи на проблеми, фінішувала другою в класі Endurance 3, інша виграла поул-позицію, але не змогла завершити гонку.

Вартість

На внутрішньому ринку початкова вартість CR-Z становила $25,3 тис. без субсидій. У США CR-Z був представлений в трьох комплектаціях. Їх стартова ціна була рівна $19,9, $21,5, $23,3 тис. Таким чином, дана модель виявилася дешевше Prius. У 2016 р. представили додаткову комплектацію, а вартість усіх попередніх зросла. Внаслідок цього початковий ціновий діапазон становив $20,3-24,4 тис.

Розглянута модель спочатку викликала великий інтерес, однак незабаром продажу значно скоротилися. Зважаючи на це, в 2014 р. завершили продажу в Європі.

В даний час вартість Honda CR-Z на вторинному ринку становить приблизно 500-800 тис. рублів.

Відгуки

CR-Z отримав кілька нагород. Так, він був визнаний японським автомобілем року (2010-2011) і автомобілем року Wheels Car of the Year (2011). Були відзначені його екологічні показники: «зелений автомобіль року» Motoring UK 2010 р., «кращий зелений автомобіль» Mother Earth News 2011, «самий економічний та дружній до навколишнього середовища спортивний гібрид» London Future Car Challenge 2010 р. В США CR-Z віднесли до транспортних засобів з найменшою кількістю викидів. Нарешті, відзначили його дизайн (Japan Industrial Design Promotion Organization, 2010 р.).

Очевидно, CR-Z не відноситься до масових моделей і орієнтований на вузьке коло споживачів. Отже, власники пред’являють до нього особливі вимоги. У цілому вони досить задоволені автомобілем. Особливо подобається користувачам дизайн, ходові якості, надійність, якість, економічність, компактність. До недоліків відносять малий кліренс, жорстку підвіску і тісна заднє сидіння Honda CR-Z. У відгуках слабких місць не відзначено.

Резюме

Honda CR-Z відноситься до іміджевих моделей, розрахованих на молодих покупців. Незважаючи на невелику продуктивність, заявлена спортивність автомобіля підтверджується не тільки дизайном, але і ходовими якостями. При цьому CR-Z дуже економічний і, незважаючи на відносно складну силову установку, надійний.