Для ринків країн Південно-Східної Азії і Південної Америки багато автовиробників розробили специфічні бюджетні моделі. Одна з них – Honda City. Далі наведено історія та особливості цього автомобіля.

Загальні особливості

Під цією назвою з 1981 р. в шести поколіннях випускають дві лінійки моделей. Перші дві генерації представлені субкомпактными хэтчбеками. Їх наступників перейменували, а назва City в подальшому використовували для седанів, орієнтованих на азіатський ринок.

Перше покоління (AA, FA, VF)

Honda City представили в 1981 р. як найкомпактнішу модель виробника. Автомобіль відрізняється великою висотою кузова (1,46-1,57 м). Це дозволило розмістити чотирьох осіб в дуже короткій машині (3,38 м). Ширина дорівнює 1,57 м, колісна база – 2,22 м. Споряджена маса становить 0,64-0,84 т.

Спочатку був представлений 3-дверний хетчбек. Пізніше з’явився розроблений кабріолет Pininfarina, відрізняється розширеними крилами і більш масивними бамперами. Він трохи більше хетчбека: 3,42 м в довжину і 1,625 м – в ширину. Крім того, були доступні дво – та чотиримісні фургони Pro версія R-Manhattan Roof з піднятою на 10 см дахом.

Автомобіль оснащували єдиним двигуном ER. Це 1,2 л чотирициліндровий мотор потужністю 61-67 л. с. і обертовим моментом 96-98 Нм. У 1982 р. з’явилася версія Honda City Turbo, розвиваюча 100 л. с. і 147 Нм. В наступному році представили модифікований варіант Bulldog з интеркуллером продуктивністю 110 л. с. і 160 Нм.

Мотори комплектували 4-ступінчастою механічною і 3-ступінчастою автоматичною КПП. Привід – передній.

Обидві підвіски незалежні, типу McPherson. City оснащували 12-дюймовими колесами, передніми дисковими гальмами і задніми барабанними. Турбовані модифікації відрізняються наявністю стабілізатора задній підвісці, 13-дюймовими колесами, вентильованими передніми гальмами.

Крім внутрішнього ринку, City пропонували в Європі (Jazz), Австралії (2-дверний фургон) і Нової Зеландії.

Друге покоління (GA1, GA2)

Друга Honda City прийшла на зміну в 1986 р. У 1989-му справили оновлення, а в 1993 р. виробництво завершили. На австралійському і європейському ринках модель пропонували як Logo. Автомобіль був доступний тільки в кузові – 3-дверний хетчбек. Його розміри зросли до 3,56 м (3,605 – після рестайлінгу) в довжину, 1,62 м в ширину. Висоту, навпаки, скоротили до 1,335 му ст. Колісна база досягла 2,4 м, споряджена маса – 680-780 кг.

На другому автомобілі City використовували 4-циліндрові двигуни SOHC серії D. Спочатку запропонували карбюраторний D12A потужністю 76 л. с. і обертовим моментом 98 Нм. У 1988 р. його замінили на D13C у варіантах з карбюратором і системою уприскування PGM-FI. Продуктивність першого становить 82 л. с. і 103 Нм, другого – 99 л. с. і 114 Нм.

Стандартно обидва мотора оснащували 5-ступінчастою МКПП і додатково пропонували 4-ступінчастий «автомат». Задню підвіску замінили на торсіонну балку.

Третє покоління (3A2, 3А3)

Наступника другого автомобіля City представили у 1996 р., однак його перейменували в Logo і Сара (в залежності від типу кузова). Назва City отримала також модель 1996 р. на базі EF Civic, створена для ринку Південно-Східної Азії. У 2000 р. вона зазнала рестайлінг.

Третій автомобіль City був представлений тільки в кузові седан. Його довжина – 4,225 м, ширина – 1,69 м, висота – 1,395 м. Колісна база дорівнює 2,5 м, маса – 0,94-0,985 т.

Автомобіль оснащували 4-циліндровими моторами SOHC серії D: D13B4, що розвиває 95 к.с. і 119 Нм, і D15B, дефорсованим до 105 л. с. і 129 Нм. З 2000 р. пропонували VTEC-версію останнього продуктивністю 116 л. с. і 142 Нм.

Двигуни раніше комплектували 5-ступінчастою МКПП і 4-ступінчастою АКПП. Конструкція ходової частини залишилася тією ж: McPherson спереду і торсіонна балка ззаду. Найпотужніша модифікація відрізняється наявністю заднього стабілізатора і 14-дюймовими колесами.

Четверте покоління (GD8, GD9)

Наступна Honda City прийшла на зміну в 2002 р. На внутрішньому ринку автомобіль відомий як Fit Aria, китайською – Fit Saloon. Крім того, в Китаї з 2011 по 2014 рр. випускали ідентичну технічно модель S1 під брендом Everus. У 2005 р. на азіатському ринку машина зазнала серйозне оновлення.

Розміри автомобіля зросли до 4,39 м в довжину, 1,69 м у ширину, 1,485 м у висоту. Споряджена маса становить у середньому близько 1,2 т.

Двигуни замінили на варіанти серії L: L13A1 потужністю 86 л. с. і обертовим моментом 119 Нм, L15A2, розрахований на збіднену суміш і розвиваючий 89 л. с. і 131 Нм, L15A1 з VTEC продуктивністю 109 л. с. і 143 Нм.

Мотори оснащували 5-ступінчастою механічною КПП і CVT. Вперше для City пропонували повний привід. Версія VTEC отримала 15-дюймові колеса замість 14-дюймових, задні дискові гальма.

П’яте покоління (GM2, GM3)

Наступний автомобіль City представили в 2008 р. і оновили в 2011-2013 рр. (залежно від ринку). Автомобіль виріс до 4,42 м в довжину, 1,695 м в ширину і 1,47 м у висоту. Колісна база досягла 2,55 м, маса – 1,095-1,155 т. Внаслідок цього машина перейшла з субкомпактного класу в компактний.

Однак двигуни раніше дозволяли конкурувати з малолітражними автомобілями. City отримав мотори SOHC VTEC серії L: L13Z1 продуктивністю 98 л. с. і 128 Нм і L15A7, розвиваючий 118 к. с., 145 Нм. У Китаї застосовували тільки R18A продуктивністю 139 к. с., 174 Нм, а на південноамериканському ринку використовували двохпаливний мотор.

Двигуни комплектували 5-ступінчастими механічною і автоматичною КПП. Колеса замінили на 15-дюймові.

Шосте покоління

Поточний автомобіль City змінив колишній в 2014 р. і був оновлений в 2017 р. На батьківщині його представили як Grace, в Південній Африці – Ballade, в Китаї – Greiz, Розміри автомобіля майже не змінилися, за винятком висоти і колісної бази, виросли до 2,6 і 1,477 м відповідно. На китайському ринку в 2016 р. запропонували ліфтбек Gienia на базі City.

На останньому поколінні використовуються двигуни серії L: L15Z1 з VTEC продуктивністю 118 к. с. і 145 Нм – на азіатському ринку; L15B1, розвиває 130 л. с. і 155 Нм – в Китаї і Японії. Крім того, в Індії пропонують 1,5 л, турбодизель, створений на основі N16, продуктивністю 100 л. с. і 200 Нм. На внутрішньому ринку використовується гібридна силова установка на основі LEB.

Мотори комплектують 5 – і 6-ступінчастою МКПП і CVT. Як і раніше пропонують повнопривідні варіанти. Автомобіль оснащують 15 – і 16-дюймовими колесами.

Таким чином, останнє покоління стало більш складним технічно і отримало краще оснащення, зберігши економічні мотори.

Вартість

На вторинному ринку в основному представлені машини четвертого покоління за ціною 200-300 тис. рублів. П’ятий автомобіль City коштує близько 500 тис. Машини третьої генерації можна придбати приблизно за 100-200 тис. Цілі автомобілі перших двох поколінь зустрічаються в одиничних примірниках.

Відгуки

В цілому відгуки про Honda City позитивні. Власники відзначають дизайн, економічність, компактність, маневреність, невибагливість, оглядовість, місткість, надійність. До недоліків відносять жорстку підвіску, гучність, задні барабанні гальма і торсіонну балку. Відзначають слабку АКПП і дорогу заміну ременя ГРМ, причому як в мережах, так і самостійну. З-за високої вартості ремкомплекту. У західних регіонах і навіть у Сибіру складно знайти запчастини, але їх багато на Сході, до того ж вони дешеві.