Всі контрольні прилади автомобіля “Лада-Калина” є електронними, в тому числі і спідометр. Конструкторам вдалося позбутися від обертових коліс і шестерень, які часто були причиною несправності. Скасували вони і трос, а значить, і пов’язані з його обслуговуванням і заміною проблеми. Тепер стрілкою спідометра керує електронний блок управління (ЕБУ), який засновує свої свідчення на даних, одержуваних з датчика швидкості. Це істотно підвищило надійність приладу і його точність. Ми розглянемо, як влаштований датчик швидкості “Калини”, його місцезнаходження та порядок заміни.

Призначення ДС

Вимірювання швидкості руху є основною, але не єдиною функцією датчика в автомобілі. На підставі його даних в “Калині” працює електропідсилювач керма. Це дозволяє зробити управління більш інформативним при збільшенні швидкості і забезпечує легке обертання на парковці. Датчик відповідає за стабільну роботу двигуна на холостому ходу. Робить він це спільно з ДХХ. Блок управління отримує дані про те, що швидкість дорівнює нулю і дросельна заслінка закрита, і підтримує мінімально необхідні оберти двигуна.

Ще одне призначення датчика швидкості “Лади-Калини” – забезпечення режиму відсічки палива. Під цим розуміється обмеження надходження бензину при русі накатом без вимикання передачі. Режим дозволяє заощадити до 5 % палива.

Пристрій і принцип роботи

Дія датчика заснований на ефекті Холу, тобто виникнення електричного струму в провіднику в постійному магнітному полі. Для цього в автомобілі є задає кільце датчика швидкості. Воно виготовлено з діелектричного матеріалу з вмонтованими в нього магнітами. Встановлено кільце на диференціалі, від якого безпосередньо залежить частота обертання коліс. Відстань від нього до торця ДС становить всього кілька міліметрів.

При обертанні кільця в датчику швидкості “Калини” відбуваються періодичні зміни магнітного поля, які вбудованою схемою перетворюються в послідовність імпульсів. Конструктивно виготовлено так, що їх кількість на кожен кілометр шляху однаково і однаково 6004. Це більш ніж достатньо для точного розрахунку швидкості. Чим вона вища, тим частіше імпульси надходять на вхід блоку управління, який змінює показання спідометра.

Ознаки несправності ДС

Міняти датчик швидкості власникам “Калини” доводиться досить часто. Взаємозв’язок з багатьма вузлами автомобіля істотно ускладнює діагностику. Іноді за симптомами дуже складно зрозуміти, що пошкоджений саме ДС. Тим не менш задуматися про несправність датчика швидкості “Калини” слід у таких випадках:

Не працює спідометр і одометр.

Відключається ЭУР. При цьому періодичність ніяк не залежить ні від часу, ні від пройденого відстані. Спідометр може працювати в штатному режимі.

Загоряється check engine.

Включається сигналізація несправності ЭУР.

Некоректно працює покажчик рівня палива. Він починає реагувати на будь-нахил автомобіля.

Підвищується витрата палива.

Спостерігається нестійка робота на холостому ходу.

Звичайно, з одного симптому не можна робити висновок, що несправний саме ДС. Однак комбінація декількох ознак може з високою ймовірністю на це вказувати. Приміром, якщо відключається електропідсилювач і одночасно двигун «троїть» на холостих, то датчик швидкості потрібно перевірити в першу чергу.

Основні причини пошкоджень

Місце, де знаходиться датчик швидкості “Калини”, обрано не дуже вдало. Розташовуючись на КПП, під патрубками системи охолодження, ДС схильний до дії пилу і агресивних рідин. Незважаючи на пильовик на клемній колодці, тосол і масло потрапляють на контакти датчика, викликаючи їх забруднення і корозії. Найчастіше це і є причиною пошкодження ДС. Контакти сильно окислюються, а іноді навіть відламуються. В результаті ДС працює некоректно.

Набагато частіше, ніж контакти датчика, окислюється клемна колодка. Вона відверто іржавіє зсередини, і усунути це практично неможливо. Більш того, нерідкі випадки, коли автовласник змінює ДС, а спідометр все одно не працює. Доводиться міняти колодку. Зробити це нескладно. Колодка продається з проводами різних кольорів. Досить відрізати стару і з’єднати з відповідними дротами нової. Тут є ще один нюанс. Якщо при діагностиці зняти колодку, а потім поставити назад і працездатність спідометра тимчасово відновиться, то справа майже точно в клемі. Правда, нерідкі випадки, коли контакти окислюються і на ній, і на самому датчику.

Ще однією причиною того, що контролер перестає працювати, є дроти. Вони досить довгі і ніяк не закріплені. В результаті ізоляція перетирається і один з провідників замикає на масу, що, природно, порушує роботу ДС.

Якщо проаналізувати основні причини пошкоджень, стає зрозуміло, що не завжди потрібна заміна датчика швидкості “Калини”. Іноді досить візуальним оглядом перевірити всі провідники, а також почистити контакти. В крайньому випадку спочатку поміняти колодку, що в три рази дешевше. Правда, якщо точно встановлено, що винен датчик, то, звичайно, без його зняття не обійтися.

Заміна ДС

Для роботи буде потрібно мінімум інструментів:

фігурна викрутка;

накидний ключ на 10.

Для більшої зручності бажано демонтувати акумулятор. Заміна датчика швидкості “Калини” (8 клапанів) проводиться в такій послідовності:

• викруткою послабити хомути гофрованого воздуховода між ДМРВ і дросельним вузлом і зняти його;
• ДС розташований на КПП, поруч з перегородкою моторного відсіку;
• зняти клемник, для цього великим пальцем потрібно віджимати фіксатор і одночасно тягнути вгору;
• ключем на 10 відкрутити єдину гайку кріплення контролера;
• витягти старий датчик;
• перед установкою новий ДС необхідно змастити литолом від гумового кільця до кріплення;
• збірка проводиться в зворотному порядку.

Різновиди контролерів

Спочатку автомобіль комплектувався трьома видами ДС. Після 2011 року на заводі почали встановлювати “приоровские” датчики. Всі вони дуже схожі зовні, підходять з посадочним місцем, але не взаємозамінні. Жоден фахівець не зможе свідомо правильно сказати, який саме ДС встановлений на даному автомобілі. Тому купувати новий датчик швидкості “Калини” слід тільки після того, як буде знято старий.