BMW Isetta: фото, огляд, характеристики, історія створення, особливості автомобіля

BMW Isetta — це такий мініатюрний легковий автомобіль німецької марки, який проводився в різних континентах світу після Другої світової війни. Він був досить унікальний, зручний і практичний, тому користувався попитом у себе на батьківщині — в Німеччині.

Технічні характеристики

Проводилася BWM Isetta з 1953 року по 1961 рік. Призначався він по паспорту транспортного засобу, як однодверное купе для міських поїздок. Як не дивно, двигун не поміщався спереду, тому його помістили ззаду, і при цьому у машини був задній привід. Довжина кузова зовсім маленька, особливо, якщо порівнювати з компактними машинами зараз — лише 2300 міліметрів. Маса зовсім смішну — не більше 400 кілограмів. Трансмісію туди ставили звичайну, 4-х ступінчасту коробку перемикання передач.

Історія

Батьківщиною цієї машини стала Італія, а ніяк не Німеччина, як згадувалося вище. Німецька марка почала виробляти цю машину як раз там, а не в себе на батьківщині. Проте вже через кілька місяців виробництво почало пересуватися в інші країни: Францію, Великобританію, Бразилію і так далі.

Передумови

Після того як закінчилася Друга світова війна, то перший план у всіх європейських країнах був такий: так як економіка підірвана, міста зруйновані, грошей було мало, а машини були потрібні, тому вони стали вирішувати питання з транспортом. Всім людям, незалежно від соціального статусу, потрібен був дешевий, економічний і надійний автомобіль. І обов’язково він потрібен у великих кількостях, і це вирішило б проблеми в Європі. BMW Isetta стала саме їм.

Початок

Як стало зрозуміло, що під час кризи і руйнації всієї економіки потрібна була така машина, і італійці починають випуск моделі BMW Isetta спільно з Німеччиною. Так, вона була схожа більше на якусь мотоколяску, ніж на автомобіль. Вже через пару місяців повну ліцензію віддали BMW, так як сама ідея створення цієї машини італійцям не сподобалася. В загальному, так і почалося зародження BMW Isetta.

BMW

Саме за можливість продати цю машину людям з європейських країн і міст і вхопилася німецька марка, яка теж був у стані занепаду. Лише один завод з п’яти в Мюнхені був своїм, однак і його теж зруйнували. Ще й конкуренція від німецької марки Mercedes-Benz не давала спокою і постійно змушувала рухатися далі.

Так, вже в 1951 році німецька компанія BMW змогла запустити і продавати моделі BMW Isetta 600, однак вона не домоглася успіху і визнання, оскільки та була дорога в обслуговуванні і зовсім непридатною для бідної життя європейців на ті часи. Тому саме в цьому році вони повністю відмовилися від неї і інших моделей, і всі увагу віддали герою нашої статті. Вони викупили ліцензію у італійців за невеликі гроші, купили обладнання і так далі. А також вони змінили свої погляди на машину на час, щоб створити дійсно дешевий, потрібний автомобіль для європейців. У матеріалі статті далі буде розглянуто електричний microline, воскресіння микрокарпа BMW Isetta.

Популярність злетіла дуже швидко, адже була криза. Пальне і ціни на нього росли дуже швидко, і тому економічність цієї машини була дуже до речі.

Екстер’єр

Мотоколяска нагадувала автомобіль тільки здалеку, і недарма вона була названа «машина-міхур». Вона являла собою порожнину, ніби витягнуту тому. Ззаду був двигун. Капота не було зовсім, на його місці була двері. Вона відкривалася разом зі всім: кермом, лобовим склом, очищувача скла і так далі. Саме так і потрапляли всередину пасажири і власники Isetta.

Машина відрізняється величезною площею скління, круглими фарами і відмінною оптикою, дверима і задніми колесами, які приховані на 50% кузовними деталями. Буде електричний microlino воскресінням мікрокара BMW Isetta в 2018 році? Звичайно, немає. Ця машина залишилася лише в пам’яті багатьох людей.

Також в очі дуже сильно кидаються елементи хрому на автомобілі, так як їх там дуже багато, і він досить гарний, і виглядає дорого. Блищать накладки, багажник теж має елементи хрому, колісні диски та інші деталі зроблені саме так.

Двигун і трансмісія

Фото BMW Isetta можна побачити вище в матеріалі.

Вона оснащувалася 1-му циліндром, бензиновим мотором, який був досить економічний свого часу. І все тому, що потужність автомобіля була лише 10 кінських сил. Однак на виробництві в Німеччині німці трохи переробили мотор і поставили замість бензинового двигуна мотоциклетний, об’ємом 0,3 літра. Це був 4-тактний мотор, і він був трохи потужніший, ніж його попередник. Наступні роки він так і вдосконалювався, оновлювався і доповнювався, ставав більш потужним і технологічним. Варто відзначити, що в парі з ним йшла трансмісія, а саме 4-ступінчаста механічна коробка перемикання передач.

Шасі

Цікава конструкція, яку зробити не так легко, та й це був частково експеримент, адже раніше до цієї машини такого не створювали. Ще варто нагадати, що ззаду був і двигун, що додавало ваги на задні колеса.

Салон

У ньому не було нічого, крім сидіння, керма, селектора передач і педалі. Ах так, малесенький спідометр доповнює інтер’єр. Враховуючи те, що вона відкривається разом з усіма цими інструментами, додавати в машину якісь деталі не можна було, так як двері була б важкою. Незважаючи на те, що така машина компактна, в ній можна було розміститися вдвох з якимсь комфортному.

Виробництво в Італії

Ця модель, як було зазначено вище в матеріалі статті, була розроблена компанією Iso SpA, власником якої був якийсь Риволта Ренцо. Спочатку вона автомобілями не займалася, тим більше такими. Тільки моторолерами та пральними машинами. Однак він вирішив створити щось нове, експериментувати. Прийшов до думки — треба створити автомобіль! І дав доручення своїм інженерам, таким як П’єрлуїджі Раггі і Ermenegildo Преті розробити маленький і компактний транспорт. Вже в 1952 році вони показали світові свій проект, у якого був двигун від мотоцикла.

Виробництво в Бразилії

У цій країні першим автомобілем, який зроблений в ній, виявилася саме BMW Isetta 300. Вони придбали ліцензію на виробництво в далекому 1955 році, складання почали у своєму місті Санта-Барбарі. Він був трохи гірше, так як мав меншу компактність і економічність.

Виробництво у Франції

Французи теж випускали цю модель, проте змінювали її вигляд дуже сильно. Ліцензію придбали в 1954 році, і до того часу вже всю техніку та інші деталі викупили в Німеччині, тому вони розробляли все самі. Двигуни залишили такі ж, як були. Конструкція була така: двигун, трансмісія і задні колеса кріпляться до рами, яка була прикріплена до кузова. Аналогічно була створена і передня частина машини. Також двері почала відкриватися з натискання кнопки, а не з ручки. А спідометр розмістили на кермі. Цікава конфігурація, чи не так?

Виробництво в Німеччині

Німці змінили автомобіль, як і французи, однак, якщо там змінювали екстер’єр, то тут працювали над двигуном. Вони залишили зовнішність колишньою, проте додали більш хороший мотор. Потужність стала вже 12 кінських сил, і це дуже сильно відчувалося. А все тому, що вага машини був всього лише 300 кілограм, тому вона розганялася досить швидко. BMW Isetta 250 — так прозвали цю модель.

Ще через рік німці порадували своїх покупців ще більш потужною моделлю, у якій було вже 14 кінських сил. Він справді став дуже швидким, легко їхав в гору і ніколи не відставав від машин на трасі.

Виробництво у Великобританії

Особливість виробництва тут — 3-колісний виконання. Податки на мотоцикли в цій країні були нижчі, тому вони вирішили зробити саме такий варіант. Загалом, країні сподобалася ця ідея, і машинами користувалися.

Тут Isetta випускалася з 1957 року по 1962 рік, але випуск двигунів типу Isetta 300 для цих автомобілів тривав аж до 1964 року.

Висновок

Так, ця машина досить різноманітна і унікальна. Вона дуже зручна для інвалідів. У матеріалі цієї статті було розібрано, які бувають важелі управління для рук на машині, як і де розроблялася кращими інженерами, і так далі. Також у інформації, написаної тут, максимально детально представлені фотографії цього чудового автомобіля. У висновку варто згадати, що машина дійсно була зроблена якісно, і її можна зустріти навіть на ходу, через стільки років.