Авіаційна техніка останнім часом особливо затребувана не тільки серед військових, але і в споживчому середовищі серед комерсантів і працівників численних галузей народного господарства. У зв’язку з цим деякий час тому особливо гостро постало питання створення багатоцільового вертольота, який зміг би повністю задовольнити підвищеним запитам сучасної людини. Тому холдинг «Вертольоти Росії» прийняв рішення створити новітню машину, здатну вирішувати багато завдань в найкоротші терміни і з дотриманням норм безпеки для екіпажу, яку ми вивчимо в статті.

Загальна інформація

Новітній російський вертоліт МІ-171А2 виявився першим, запущені в серійне виробництво льотним агрегатом, у процесі створення якого активно використовувалися найсучасніші цифрові технології. Завдяки переходу на електронну конструкторську документацію дав можливість значно скоротити час і ресурси технологічного процесі виробництва. Також усі деталі машини створювалися на спеціальних верстатах з числовим програмним управлінням, що змогла гарантувати виготовлення високоточних улов і заощадити матеріали.

Деякі особливості

За словами глави Ростеха Сергія Чемезова, МІ-171А2 отримав близько 80 конструктивних змін у порівнянні зі своїм попередником. Машина отримала силову установку з цифровою керуючою системою. Крім того, в наявності також набагато більш ефективний рульовий гвинт Х-подібної форми та основний несучий гвинт, лопаті якого створені на основі композитних матеріалів.

Також вертоліт отримав вдосконалений аеродинамічний профіль, що істотно поліпшило льотно-технічні характеристики. За рахунок застосування цифрового комплексу бортового обладнання, який входить у тому числі і пілотажно-навігаційний комплекс, з’явилася можливість скоротити число екіпажу до двох осіб. Застосування відеокамер зміг поліпшити огляд закабінного простору, що суттєво підвищило безпеку польоту машини.

Влітку 2017 року МІ-171А2 зміг отримати від Федеральної структури РФ сертифікат категорії «А», який означав, що вертоліт повністю відповідає всім основним правилам безпеки, що висуваються до цивільним повітряним суднам. Одним з пунктів цього стандарту є те, що агрегат повинен мати можливість злітати з максимальною злітною вагою навіть при відмові одного з двигунів.

Сам по собі вертоліт розроблений для застосування в найрізноманітніших кліматичних умовах, здатний здійснювати польоти як у денний, так і нічний час. Машина може використовуватися практично в будь-якій сфері народного господарства.

Історична довідка

На початку 2017 року голова вертольотобудівного холдингу Росії Андрій Богінський на виставці авіаційної техніки в Абу-Дабі заявив, що машина вийшла в серійне виробництво. Першим закордонним користувачем вертольота стала індійська компанія під назвою Vectra Group, яка в 2018 році отримала першу таку машину.

Однак спочатку програма створення вертольота була затверджена ще в 2011-м. Розробка МІ-171А2 відбувалася на основі Улан-Udènskogo дітище Мі-171А1. Основним завданням у створенні новинки було поліпшити льотно-технічні показники і знизити вартість його обслуговування.

Технічні параметри

МІ-171А2, характеристики якого наведено нижче, має досить збалансовані показники, серед яких:

• Величина діаметра основного гвинта – 21,29 метра.
• Діаметр рульового гвинта – 3,91 метра.
• Довжина машини – 18,17 метра.
• Висота – 5,65 метра.
• Маса в порожньому вигляді – 6800 кг
• Нормальна злітна вага – 11 100 кг.
• Максимальна злітна вага – 13 500 кг.
• Тип силової установки – 2 ВМД Клімов ВК-2500ПС-03.
• Потужність двигунів – 2 х 2400 кВт.
• Максимально можлива швидкість польоту – 280 км/ч.
• Крейсерська швидкість польоту – 260 км/ч.
• Практично можлива дальність польоту – 800 км.
• Практично можливий стелю польоту – 6000 метрів.
• Статичний стеля – 4000 метрів.
• Екіпаж – 2 людини.
• Навантаження – від 24 до 26 пасажирів, або ж 4 тонни вантажу безпосередньо в кабіні, або 5000 кг на зовнішній підвісці.

Підготовка льотного складу

Наприкінці весни 2018 року льотчики авіаційного заводу міста Улан-Уде пройшли практичну підготовку на вертольоті МІ-171 А2. Це навчання проводилося безпосередньо на базі творця машини – МВЗ ім. М. Л. Миля. По ходу випробувань льотчики зуміли освоїти вже в повітрі саме ті елементи, які згодом знадобляться при випробуванні цього повітряного судна.

Наприклад, напрацьовувалися заходження на посадку з використанням посадкових систем і з дублюючими приладами, а також польоти з імітацією відмов силової установки. Крім того, політ виконувався за заздалегідь встановленим маршрутом з застосуванням вбудованої навігаційної системи і польоти в нічний час за особливими правилами.

Як стверджує старший пілот-випробувач АТ «У-УАЗ» Ст. Матвєєв, в МІ-171 А2 новітня система управління, що дозволяє знизити кількість екіпажу. Однак разом із тим зростає і навантаження на льотчиків, так як в їх розпорядженні дороге і технічно вдосконалена пілотажно-навігаційне обладнання.

Випробування в екстремальних умовах

У січні 2018 року багатоцільовий вертоліт середнього класу МІ-171 А2 пройшов тестування на території Якутії. За підсумками польотів у навколишньому середовищі з температурою за бортом -50 градусів Цельсія була повністю доведена оптимальна працездатність всіх без винятку систем і обладнання на борту. Випробування передбачали 8 гонок по землі (робота силових установок без відриву від підстилаючої поверхні) і 36 польотів за спеціально розробленими програмами.

Інтерес зарубіжних партнерів

Восени 2018 року компанія з Піднебесної під назвою China General Aviation Service повністю підтвердила свої наміри придбати партію повітряних суден російського виробництва. МІ-171 А2 – вертоліт, ціна якого сягає багатьох мільйонів доларів. Однак це анітрохи не збентежило китайців. Улан-Удэнский авіаційний завод планує передати машини до 2022 року.

У листопаді того ж року МІ-171А2 почав свій демонстраційний тур по країнам Південно-Східної Азії. Потенційні замовники з В’єтнаму, Камбоджі, Малайзії і Таїланду отримали чудову можливість познайомитися з машиною ближче. При цьому вертоліт був представлений в статичній експозиції, так і здійснив демонстраційні польоти.

Катастрофа

У серпні 2018 року вертоліт (ціна покупки за контрактом не розголошується) проходив випробування в Кабардино-Балкарії. В результаті польоту, протягом якого відпрацьовувалися перерваний і продовжений зліт, машина знизилася і торкнулася поверхні землі, після чого зуміла піднятися вгору. Однак у підсумку стала на ніс і зачепила лопатями гвинта грунт. В результаті надзвичайної події ніхто не постраждав. Однак саме повітряне судно отримало технічні пошкодження і, за словами фахівців, не підлягає відновленню.